10天15萬人試駕，“拐點”中的蔚來應(yīng)如何接住訂單？(2)
從今年1月到8月，純電的增長速度是遠大于增程式。純電大概有30%多的增長，而增程式基本上增長很少很少。
在現(xiàn)在一個階段過程中，這個趨勢已經(jīng)越來越明顯。其中一個表現(xiàn)是，增程大三排SUV的頭部廠商，最近紛紛發(fā)力純電大三排SUV，他們也在努力地建設(shè)充電樁。
行動是最實誠的主題，也反映了一些共識。只不過我們把共識說出來了，整個行業(yè)都心知肚明正在發(fā)生什么。
全新蔚來ES8在武漢車展。圖源|蔚來公司
Q：為什么會出現(xiàn)這種趨勢的逆轉(zhuǎn)？
李斌：過渡的技術(shù)方案確確實實能滿足階段性的用戶需求。在充換電基礎(chǔ)設(shè)施還沒有那么發(fā)達（的時候），用戶有一些心理上（續(xù)航焦慮）的擔(dān)心。過了這個階段，（過渡性質(zhì)的）技術(shù)路線就會迅速收斂。
目前，純電技術(shù)帶來的用戶體驗的收益已經(jīng)超過了用戶因為充換電不方便帶來的體驗損失。
【2】“讓用戶能看到高頻、高感知的價值”
Q：全新ES8汲取了前兩代產(chǎn)品什么樣的教訓(xùn)？
李斌：前兩代主要是用戶高感知價值方面（有所欠缺）。我們要讓用戶能看到高頻、高感知的一些價值，比如冰箱、彩電、大沙發(fā)，以及空間體驗、能耗體驗等。
Q：ES8后續(xù)如何像L90和ES8兩款產(chǎn)品一樣，持續(xù)在行業(yè)內(nèi)保持領(lǐng)先或者競爭力？
李斌：互相的趕超交替是常態(tài)，很難做到哪家公司一直領(lǐng)先。汽車行業(yè)是一場長跑，最終的競爭是沒有短板的競爭。
豐田是我們非常值得學(xué)習(xí)的公司，怎么像豐田一樣做到，日復(fù)一日地精進改善管理，進行產(chǎn)品迭代。
Q：ES8在產(chǎn)能上會有什么安排？
李斌：在合作伙伴的加班加點努力下，我們把今年的ES8產(chǎn)能已經(jīng)提升到4萬輛。
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