10天15萬人試駕，“拐點”中的蔚來應(yīng)如何接住訂單？(4)
李斌：目前換電站已經(jīng)第四代了，明年年初我們會有第五代換電站。
每一次迭代的使命都不太一樣。從一代到二代解決的是無人值守的問題，第三代解決了換電效率的問題，第四代解決了對樂道汽車電池包的兼容，第五代將是全面的提升，基本上可以兼容各種各樣的電池包，其中也包含螢火蟲乃至蔚來的第一代車的電池。
Q：目前進展如何？什么時候會對外開放？
李斌；第五代換電站目前研發(fā)非常順利，明年第一季度就會開始供應(yīng)，包括為將來對外開放做好準備。
Q：蔚來計劃什么時候上5C充電技術(shù)？
李斌：合理的超充速度是需要的，但是不能一味地追求充電速度而不考慮其中付出的代價。
去年3月份，蔚來發(fā)布了長壽命電池戰(zhàn)略，我們認為對電池充電速度更加重要的，是電池壽命。我們目標是做到15年不限里程85%的可用健康度。
大家想象一下，如果車用了8年，要花8萬、10萬元去更新電池。這對整個社會資源和用戶角度，都是無法接受的一個大的成本。中國已經(jīng)4000萬輛新能源車，其中純電和增程大概有2500萬輛，如果這些車八九年后需要更換電池，這是非常大的成本。
在蔚來，我們會把長壽命的優(yōu)先級大于快充的優(yōu)先級。我呼吁大家都要注意這個事情。
Q：對于購車選擇有什么建議？
秦力洪：站在消費者的角度，一輛車要用好多年，所以購車時最好和趨勢站在一起。選擇國產(chǎn)車，選擇新能源，選擇智能化的車是大勢所趨。
二是，既然選擇了新能源，對于電池的生命周期、保值和充換電的便利程度，必須要考慮到。
【4】“生長”符合蔚來現(xiàn)階段狀態(tài)
Q：為什么選擇“生長”作為2025NIO Day的主題？
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