中國(guó)智駕打響殘酷突圍戰(zhàn) 行業(yè)洗牌加劇(3)
在這場(chǎng)規(guī)模戰(zhàn)爭(zhēng)中，要么做大做強(qiáng)，成為平臺(tái)；要么小而美，然后慢慢枯萎。對(duì)于那些還在為幾千臺(tái)出貨量沾沾自喜的玩家來說，下桌的倒計(jì)時(shí)已經(jīng)開始了。
智駕不再是錦上添花的配置，而是通往下一個(gè)時(shí)代的船票。地平線強(qiáng)調(diào)“直覺系統(tǒng)”，構(gòu)建“一段式端到端”架構(gòu)，讓車擁有類人的直覺。元戎啟行則祭出了VLA模型，具備邏輯推理能力。今天的智能汽車本質(zhì)上就是長(zhǎng)了四個(gè)輪子的機(jī)器人。智駕公司在車上訓(xùn)練出的每一個(gè)端到端大模型，積累的每一條對(duì)復(fù)雜路況的博弈策略，最終都將復(fù)用到人形機(jī)器人、物流機(jī)器人等更廣闊的物理世界。
元戎啟行和地平線都堅(jiān)定地選擇了“特斯拉路徑”——利用量產(chǎn)乘用車的數(shù)據(jù)和硬件，通過大模型升級(jí)實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛。這意味著Robotaxi正式從科研項(xiàng)目轉(zhuǎn)變?yōu)橄M(fèi)級(jí)服務(wù)。未來的出行服務(wù)將不再由擁有幾千輛改裝車的出租車公司主導(dǎo)，而是由掌握了百萬輛量產(chǎn)數(shù)據(jù)入口的智駕平臺(tái)定義。
2025年，對(duì)于中國(guó)智駕行業(yè)而言，既是泡沫破裂的寒冬，也是價(jià)值回歸的暖春。目前市場(chǎng)份額正加速向華為、Momenta、地平線等頭部玩家集中。未來格局逐漸明朗，一類是掌握百萬輛銷量的自研派車企，另一類是服務(wù)于其余車企的超級(jí)Tier 1。當(dāng)百萬輛成為那條生死線，對(duì)于留在牌桌上的地平線、元戎啟行們來說，真正的游戲才剛剛開始。
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