比亞迪打響“東京突圍戰(zhàn)” 二十年深耕終見成效

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2025-11-04 17:49:19 鈦媒體APP

比亞迪在東京車展上展示了其專為日本市場定制的K-EV BYD RACCO，同時宣布了“純電+混動”雙線并行戰(zhàn)略，并帶來了首款面向日本市場的插混車型海獅06 DM-i。這標(biāo)志著比亞迪從一家做電池的小公司發(fā)展成為站在日本汽車產(chǎn)業(yè)主場的企業(yè)。

二十年前，比亞迪在日本幾乎沒有知名度，說服客戶極其困難。劉學(xué)亮回憶說，當(dāng)時甚至打官司找律師都非常艱難。然而，如今比亞迪已成為日本唯一一家實現(xiàn)乘用車、商用車、儲能、電池全鏈條落地的中資品牌。截至2025年，比亞迪已在日本建立了66家銷售據(jù)點，產(chǎn)品陣容涵蓋多款新能源車型。

比亞迪在日本的成功并非一蹴而就。自2005年起，比亞迪就開始在日本市場探索，從電池到電動巴士，再到乘用車，一步步推進(jìn)。2015年，京都街頭出現(xiàn)了第一輛比亞迪純電巴士J6。2022年，ATTO3（元PLUS）登陸日本市場。這些努力使比亞迪完成了從供應(yīng)鏈伙伴到產(chǎn)業(yè)參與者的轉(zhuǎn)變。

比亞迪在日本的策略是通過長期信任建立品牌形象。早在2002年，比亞迪試圖打入日本消費(fèi)電子供應(yīng)鏈時，遭遇了多次拒絕。但經(jīng)過幾年的努力，終于讓客戶愿意再看一眼中國制造。2005年，比亞迪在日本法庭戰(zhàn)勝索尼，又在美國戰(zhàn)勝三洋，化解了專利侵權(quán)指控，這使劉學(xué)亮意識到“信任”可能是中國企業(yè)最重要的出海資產(chǎn)。

比亞迪在日本市場的增長是安靜且穩(wěn)健的。自2022年正式進(jìn)入乘用車領(lǐng)域以來，比亞迪逐步建立起66家門店，覆蓋全國八大行政區(qū)域。截至2025年9月，比亞迪在日本年內(nèi)累計純電銷量2899臺，同比上漲66%，首次進(jìn)入進(jìn)口車品牌銷量前十。日經(jīng)BP社還為比亞迪的海豹專門出版了技術(shù)解剖書籍，售價高達(dá)88萬日元，這是日本首次為中國品牌車型出版專業(yè)拆解研究報告。

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