中國智駕打響殘酷突圍戰(zhàn) 行業(yè)洗牌加劇(2)

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2025-11-28 07:39:43 華爾街見聞

長城汽車的耐心最終被“PPT交付”耗盡。長城高層直言，他們只對整車的市場競爭力負(fù)責(zé)，誰的技術(shù)好用就用誰的。毫末智行遲遲未能交付的同時(shí)，長城汽車引入元戎啟行作為智駕方案供應(yīng)商，并在2024年11月對元戎啟行進(jìn)行了1億美元的獨(dú)家投資。毫末智行對其他客戶的開拓也不如人意，其曾在2023年宣布與北京現(xiàn)代等車企簽訂合作協(xié)議，但截至目前，搭載他們方案的車型仍屈指可數(shù)。

在2025年的智駕戰(zhàn)場，競爭維度被強(qiáng)行拉升。過去比拼的是誰的Demo更炫酷，現(xiàn)在比拼的是誰能跨過“一百萬輛”的物理門檻。地平線副總裁呂鵬表示，每三臺智能汽車中，就有一臺搭載了地平線。元戎啟行CEO周光指出，純高速場景的輔助駕駛幾乎無法形成有效的數(shù)據(jù)閉環(huán)，商業(yè)模式存在問題。只有當(dāng)車隊(duì)規(guī)模達(dá)到百萬級，且日活足夠高時(shí)，才能覆蓋足夠多的Corner Case，讓模型產(chǎn)生“智能涌現(xiàn)”。

這也解釋了為什么元戎啟行能從供應(yīng)商的焦灼戰(zhàn)中勝出，拿下長城魏牌藍(lán)山、坦克500等核心車型的訂單。為了爭取客戶，團(tuán)隊(duì)曾在凌晨四點(diǎn)蹲守在客戶酒店樓下，只為爭取一次試駕機(jī)會(huì)。這種“狼性”背后是對規(guī)模的極度饑渴。結(jié)果也回報(bào)了這種饑渴——搭載元戎方案的魏牌高山MPV，月銷量從年初的300臺暴漲至10月的近1萬臺。

同樣的邏輯發(fā)生在一汽集團(tuán)與卓馭（原大疆車載）的聯(lián)姻中。一汽集團(tuán)愿意豪擲36億重倉卓馭，看中的正是卓馭的性價(jià)比和開放性。卓馭保持獨(dú)立運(yùn)營的承諾，是這筆交易最核心的價(jià)值。

眼下，智駕行業(yè)的權(quán)力結(jié)構(gòu)正在被重塑。那些擁有“百萬級”數(shù)據(jù)入口的玩家，正在獲得對產(chǎn)業(yè)鏈的絕對定價(jià)權(quán)。地平線構(gòu)建的“芯片+算法”生態(tài)、元戎啟行拿下的爆款車型、卓馭獲得的“國家隊(duì)”背書，本質(zhì)上都是在搶占數(shù)據(jù)的高地。

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