傳統(tǒng)品牌積極推進(jìn)“油電同智” 燃油車(chē)智能化加速

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2025-12-11 08:17:28 證券時(shí)報(bào)

隨著消費(fèi)者對(duì)智能駕駛需求的增加以及新能源汽車(chē)市場(chǎng)份額的持續(xù)增長(zhǎng)，傳統(tǒng)燃油車(chē)開(kāi)始加速智能化進(jìn)程以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。近期，全球首款搭載華為乾崑智駕高階方案的燃油轎車(chē)——一汽奧迪A5L乾崑智駕版正式上市，同時(shí)東風(fēng)日產(chǎn)天籟也推出了首個(gè)搭載華為鴻蒙座艙的燃油車(chē)版本。這些舉措表明，曾主導(dǎo)全球傳統(tǒng)汽車(chē)市場(chǎng)的外資品牌正積極與中國(guó)智能化、電動(dòng)化技術(shù)融合。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2024年中國(guó)燃油車(chē)銷(xiāo)量同比下降17.3%，市場(chǎng)份額降至52.4%。2025年1—9月，燃油車(chē)市場(chǎng)份額進(jìn)一步下滑至49.9%，跌破50%大關(guān)。這意味著新能源車(chē)型已成為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)決策的主要選項(xiàng)。報(bào)告指出，71.9%的用戶(hù)將智能座艙視為首要考量因素，69.3%關(guān)注車(chē)機(jī)交互體驗(yàn)，智能化已成為關(guān)鍵決策因素。

在此背景下，燃油車(chē)加速智能化。除前述車(chē)型外，上汽奧迪A5L Sportback、奔馳2025款GLC轎跑SUV（燃油版）、一汽大眾2026款邁騰B9等多款車(chē)型均搭載了智能駕駛方案。目前市場(chǎng)上搭載智駕方案的燃油車(chē)已覆蓋幾萬(wàn)元至50萬(wàn)元的主流及中高端市場(chǎng)。

盡管如此，燃油車(chē)在智能化方面仍存在一些技術(shù)瓶頸。例如，傳統(tǒng)燃油車(chē)分布式電子架構(gòu)帶寬低，難以支撐高算力需求；12V電池?zé)o法為智駕硬件持續(xù)供電；發(fā)動(dòng)機(jī)艙高溫與芯片散熱需求沖突；機(jī)械鏈條長(zhǎng)導(dǎo)致智駕指令執(zhí)行延遲等問(wèn)題。然而，隨著技術(shù)進(jìn)步，這些問(wèn)題正在逐步解決。例如，一汽奧迪A5L乾崑智駕版和上汽奧迪A5L Sportback均配備了雙激光雷達(dá)，支持城區(qū)領(lǐng)航輔助、高速領(lǐng)航輔助等功能，實(shí)現(xiàn)了“油電同智”。

此外，智能化軟硬件成本大幅降低也為燃油車(chē)智能化提供了支撐。例如，激光雷達(dá)的成本已經(jīng)下降至千元級(jí)，相比于初始階段的萬(wàn)元級(jí)實(shí)現(xiàn)了數(shù)十倍的成本下降。

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