新國標(biāo)或改寫兩輪車出行格局爭議與變革并存(4)

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2025-12-22 09:13:20 界面新聞

爭議暫時擱置，但因分界模糊產(chǎn)生的問題并未解決。內(nèi)蒙古某地級市一名交通警察表示，日常生活中的大量電動自行車都存在超標(biāo)情況。但如果不涉及交通事故，一般不會去鑒定。對于電動自行車發(fā)生交通事故的情況，一般交通事故不鑒定車輛屬性，由辦案工作人員直接確定事故責(zé)任；如果發(fā)生死亡事故，則一定會鑒定，醉酒駕駛引發(fā)事故且影響惡劣時也需鑒定。

一位交通管理部門事故鑒定中心工作人員介紹，目前中國涉及電動自行車和電動摩托車產(chǎn)品定義的現(xiàn)行有效國家標(biāo)準(zhǔn)主要有4項。僅憑單項指標(biāo)，如解限速，拆除腳蹬等，無法認定改裝的電動自行車為機動車。只有結(jié)合4項標(biāo)準(zhǔn)綜合考量，嚴(yán)重超標(biāo)的電動自行車才會被認定為電動摩托車。

該地公安、檢察院、法院對超標(biāo)電動車是否屬機動車意見分歧大，曾召開聯(lián)席會議但未形成可作為執(zhí)法依據(jù)的紀(jì)要，缺乏上位權(quán)威解釋，存在執(zhí)法模糊地帶。比如，醉酒駕駛電動摩托車（機動車）夠刑事處罰，醉酒駕駛電動自行車（非機動車）則不夠刑。交警鑒定超標(biāo)電動車為機動車并立案追刑后，檢察院可能認為不夠刑事標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)調(diào)耗時易超期，部分案件無法起訴，最終以撤案通知收尾。

新國標(biāo)在一定程度上從源頭劃開了二者的分界線。北京一家小牛電動車門店工作人員介紹，新款電動自行車限速要求是15km/h，超過15碼會有提示音，最高速度不超過25km/h，不管怎么擰油門都超不出這個速度，到達25km/h不再提速，不會緊急制動。防篡改設(shè)計也杜絕了改裝解限速。

過去電動自行車可以解限速，相比于需要考駕照、上機動車牌照的電動摩托車，電動自行車價錢更便宜、駕駛門檻更低、管理也更寬松，所以選擇購買電動自行車的消費者更多。現(xiàn)在電動自行車嚴(yán)格限速后，電動摩托車的需求肯定會增加。

九號公司曾在互動平臺回應(yīng)新國標(biāo)的影響時表示，今年前三季度電動兩輪車銷量中，電動摩托車占比略高于電動自行車。由于電動摩托車本身不受新國標(biāo)限制，這部分業(yè)務(wù)將繼續(xù)為公司提供穩(wěn)定的業(yè)績支撐。

談到未來電動自行車的發(fā)展趨勢，楊新苗認為，“輕量化”應(yīng)該是未來的發(fā)展方向，呼吁助力自行車盡快在中國市場普及。助力自行車和兩輪電動車有著顯著不同，必須要腳踏起來才能前進，電機只是提供額外的助力，讓騎行變得更輕松。他說，“在頭部企業(yè)引領(lǐng)新標(biāo)準(zhǔn)的同時，也應(yīng)給中小企業(yè)留下創(chuàng)新發(fā)展的空間，關(guān)鍵是讓更多的老百姓用上好車?！?/p>

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(責(zé)任編輯：zx0176)

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