新國標(biāo)或改寫兩輪車出行格局爭議與變革并存

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2025-12-22 09:13:20 界面新聞

新國標(biāo)電動自行車被人力自行車超車的場景，真的上演了嗎？2025年12月1日，根據(jù)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》(GB 17761-2024)，所有銷售的電動自行車產(chǎn)品均必須符合新標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，消費(fèi)者無法再購買到舊標(biāo)準(zhǔn)電動自行車。

新國標(biāo)在安全性能、防篡改設(shè)計、防火要求等方面進(jìn)行了系統(tǒng)性升級，新增了電動機(jī)低速運(yùn)行轉(zhuǎn)矩限值，確保車輛在爬坡等特殊工況下的動力輸出，并限制電動機(jī)在輸入電壓最大時車速不超過25km/h，防止非法提速。此外，軟墊、皮革等不同類別材料需分別滿足相應(yīng)阻燃標(biāo)準(zhǔn)，塑料總質(zhì)量不得超過整車質(zhì)量的5.5%。

然而，這次“升級”引發(fā)了巨大爭議。新款車型被群嘲，新國標(biāo)“背鍋”。12月初，雅迪“毛豆”車型相關(guān)視頻在社交媒體迅速傳播，引發(fā)全網(wǎng)對新國標(biāo)的討論。“缺乏儲物空間”、“鐵皮座椅”、“不能帶小孩”等吐槽鋪天蓋地，甚至有人戲稱這是“史上最反人類設(shè)計”。

工信部消費(fèi)品工業(yè)司有關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，全國已有100余家企業(yè)的600余款車型通過了CCC認(rèn)證，正在陸續(xù)投放市場，絕大多數(shù)都能很好地滿足消費(fèi)者使用需求。但個別企業(yè)在執(zhí)行新標(biāo)準(zhǔn)過程中，理解不夠全面、準(zhǔn)確，導(dǎo)致生產(chǎn)投放的車輛引發(fā)詬病，這不是行業(yè)的普遍現(xiàn)象。

中國自行車協(xié)會也發(fā)布聲明，指出個別企業(yè)對新標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的生產(chǎn)準(zhǔn)備不充分、宣傳解釋不到位，造成網(wǎng)民誤讀誤解。雅迪科技集團(tuán)有限公司則表示，在不同版本上市節(jié)奏上缺乏有效銜接，在車型設(shè)計上也有一些考慮不周的地方，給消費(fèi)者帶來了不便與困擾，對此深表歉意。

部分電動車品牌的新國標(biāo)車型已到店。北京一家臺鈴電動車門店的銷售人員表示，12月3號左右有兩款新國標(biāo)車型到店，定價分別為2399元、2599元，比舊款漲價不到500元。新車筐由塑料改為金屬，殼和主梁采用鈦鎂合金，外殼和內(nèi)部線束均為防阻燃材質(zhì)，整車重量增加，騎行更穩(wěn)，減震也從彈簧改為液壓。

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