“千萬”大港上新，誰是年度最強(qiáng)“黑馬”？北部灣港增速領(lǐng)跑(2)

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2025-12-31 11:07:43 每日經(jīng)濟(jì)新聞

今年前11個(gè)月，寧波舟山港貨物吞吐量達(dá)13.15億噸，同比增長3.7%，繼續(xù)保持全國第一大港口的地位。與此同時(shí)，上海港憑借8.14億噸的貨物吞吐量，反超唐山港（8.06億噸）成為全國第二大港口。青島港、廣州港、日照港、蘇州港、天津港、煙臺(tái)港、北部灣港吞吐量分別為6.83億噸、6.11億噸、5.93億噸、5.61億噸、5.52億噸、5.04億噸、4.45億噸，與寧波舟山港、上海港、唐山港共同構(gòu)成全國前十大港口。

這些港口直接貢獻(xiàn)了全國港口四成的份額，是各大區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。整體來看，除了寧波舟山港、上海港、唐山港外，其余港口之間差距并不懸殊，競爭也趨于激烈。6億噸階段廣州追趕青島，5億噸階段蘇州猛追上海、天津逼近蘇州，北部灣港也正憑借近年來的猛增向煙臺(tái)港發(fā)起跨級(jí)挑戰(zhàn)。

今年前11個(gè)月，北部灣港貨物吞吐量增速達(dá)9%，領(lǐng)跑全國前20大港口。盡管北部灣港吞吐量與全國第九大港口煙臺(tái)港的差距為5000余萬噸，但西部陸海新通道關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的機(jī)遇將帶來新的變量。過去幾年來，廣西欽州港、北海港、防城港三港協(xié)作，合力支撐北部灣港躋身全國十大港口行列。不過受制于缺乏內(nèi)河航道支撐，港口腹地有限，我國西南地區(qū)向東盟的核心樞紐港的勢能未能真正釋放。

預(yù)計(jì)2026年建成的平陸運(yùn)河是廣西的最大希望。12月25日，廣西壯族自治區(qū)黨委書記陳剛到南寧市橫州市調(diào)研時(shí)指出，要扎實(shí)做好運(yùn)河通航前聯(lián)調(diào)聯(lián)試，確保明年建成通航，并圍繞廣西十大現(xiàn)代化支柱產(chǎn)業(yè)積極謀劃平陸運(yùn)河經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)。這將徹底改變內(nèi)河與北部灣不連通的現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)省內(nèi)貨物在本省港口出海，西南地區(qū)的貨物也能通過鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)直接從北部灣出海，進(jìn)一步支撐北部灣港口能級(jí)躍升。

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