2025年12月1日，《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)（GB 17761-2024）及配套規(guī)定全面實(shí)施，舊國標(biāo)電動自行車停止銷售和上牌。這一舉措標(biāo)志著電動自行車行業(yè)進(jìn)入以全方位安全為核心的新階段。

新規(guī)定實(shí)施后，對電動自行車的生產(chǎn)、銷售以及市民日常出行帶來影響。記者走訪了蘆淞區(qū)建設(shè)中路文化園路段的多個電動車銷售門店，發(fā)現(xiàn)多數(shù)品牌符合新國標(biāo)的電動自行車尚未到店，市民咨詢購買的多是已上牌的“精品二手車”。雅迪銷售店員工譚女士表示，目前店內(nèi)只有一款新國標(biāo)電動自行車，售價為4299元，雖然有顧客咨詢但尚未售出。

新國標(biāo)車價格比原來提高了約1000元，安裝限速器且電池電壓≤48V，速度和爬坡能力受到影響。這些因素導(dǎo)致新國標(biāo)車市場反應(yīng)較為冷淡。相反，已上牌的“精品二手車”交易活躍，商家普遍將庫存的舊國標(biāo)電動自行車完成登記上牌，吸引不少消費(fèi)者趕搭“最后一班車”。

我國兩輪電動車經(jīng)歷了40年的發(fā)展歷程，生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)也歷經(jīng)多次修改。新國標(biāo)被稱為“史上最嚴(yán)”，核心在于提升安全性。新國標(biāo)明確規(guī)定塑料件總質(zhì)量不得超過整車質(zhì)量的5.5%，關(guān)鍵部件需采用高阻燃材料，擋泥板升級為鋁鎂合金。此外，新國標(biāo)引入“電池組+控制器+限速器”三位一體防篡改設(shè)置，以及“一車一池一充一碼”互認(rèn)協(xié)同機(jī)制，確保車輛、電池、充電器綁定在同一個二維碼上，防止非法提速或改裝。

新國標(biāo)電動自行車必須安裝限速器，行駛速度超過25km/h時電動機(jī)自動停止動力輸出，還要求配備耐高溫的整車編碼與銘牌，便于事故后的溯源調(diào)查與責(zé)任認(rèn)定。新國標(biāo)還大幅縮短了最大剎車距離，并要求電動自行車具備北斗定位、通信與動態(tài)安全監(jiān)測功能。

新政策對于家里的舊國標(biāo)車上路、維修等沒有影響。此前已購買并登記上牌的舊國標(biāo)電動自行車仍可繼續(xù)正常使用、上路行駛。各大電動自行車企業(yè)承諾舊國標(biāo)車輛的維修服務(wù)和零部件供應(yīng)至少持續(xù)5年。

然而，許多門店負(fù)責(zé)人和銷售人員擔(dān)心新國標(biāo)的實(shí)施會沖擊整個電動自行車市場，促使更多用戶選購電動摩托車。電動自行車最高車速≤25km/h，電池電壓≤48V，續(xù)航能力一般為40~60公里，適合城市短距離移動。而電動摩托車最高車速普遍>50km/h，有的車型甚至達(dá)到90km/h，續(xù)航能力可達(dá)100~200公里。電動自行車登記為非機(jī)動車，掛綠色或藍(lán)色牌照，無年檢要求，無需購買交強(qiáng)險；電動摩托車則登記為機(jī)動車，掛黃色牌照，有年檢要求，需購買交強(qiáng)險，騎行者需考取E或D類駕駛證。

從市場反應(yīng)來看，快遞小哥和年輕上班族大多選擇速度和續(xù)航能力更有優(yōu)勢的電動摩托車。接送小孩的爺爺奶奶考慮到無需駕駛證的因素，會選擇電動自行車。新國標(biāo)的要求使每輛電動自行車的生產(chǎn)成本提高600—800元，銷售終端價格上漲800—1000元，漲幅達(dá)30%左右。這可能導(dǎo)致一些價格敏感的消費(fèi)群體放棄購買計(jì)劃。因此，企業(yè)預(yù)計(jì)未來電動自行車市場會逐步收縮，準(zhǔn)備將更多技術(shù)研發(fā)力量和銷售資源投放到電動摩托車市場。