歐洲“碳關(guān)稅”落地影響幾何綠色賬單逼近(2)

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2026-01-03 18:52:53 21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道

值得慶幸的是，引入年度50噸進(jìn)口豁免門檻后，CBAM的實(shí)際覆蓋范圍將顯著收縮。評(píng)估顯示，該門檻將使約90%的進(jìn)口商獲得豁免，但仍覆蓋約99%的相關(guān)碳排放量。預(yù)計(jì)僅約2萬家左右的進(jìn)口商需要繼續(xù)履行CBAM申報(bào)和付費(fèi)義務(wù)。相對(duì)應(yīng)的中國鋼鐵、鋁供應(yīng)商受CBAM實(shí)際付費(fèi)義務(wù)影響的主要是通過大型歐盟進(jìn)口商出口的企業(yè)，數(shù)量大致為數(shù)十家至數(shù)百家。

以鋁行業(yè)為例，中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年我國鋁材出口626.7萬噸，向墨西哥等前十名國家和地區(qū)共計(jì)出口332.1萬噸，占總出口量的53.0%。去年我國向歐盟出口的鋁產(chǎn)品量超過80萬噸，出口企業(yè)包括大型和小型各類企業(yè)。盡管CBAM的影響并不顯著，但鑒于歐盟在政策層面具有較強(qiáng)的示范效應(yīng)，行業(yè)希望進(jìn)一步了解其他地區(qū)是否可能效仿歐盟的做法。

行業(yè)較為關(guān)注的是歐盟委員會(huì)表決通過CBAM產(chǎn)品碳排放默認(rèn)值。在CBAM正式實(shí)施后，若采用默認(rèn)值，中國產(chǎn)品需承擔(dān)的“碳關(guān)稅”負(fù)擔(dān)比實(shí)際排放的要高。例如，航空航天用7050鋁合金厚板的單位產(chǎn)品碳排放天花板為中國實(shí)際排放的1.6倍。

面對(duì)CBAM差異化的排放核算規(guī)則，中國企業(yè)需建立針對(duì)性數(shù)據(jù)管理策略以實(shí)現(xiàn)合規(guī)。為了幫助企業(yè)提高認(rèn)知，更好應(yīng)對(duì)CBAM，理清企業(yè)“碳賬本”，降低企業(yè)綠色合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)，中國電子口岸數(shù)據(jù)中心南京分中心、金陵海關(guān)江寧辦事處聯(lián)合中國檢驗(yàn)認(rèn)證集團(tuán)江蘇有限公司、SGS等機(jī)構(gòu)建立了可持續(xù)陪跑聯(lián)盟服務(wù)工作組，深入外貿(mào)企業(yè)開展碳里程陪跑試點(diǎn)服務(wù)，取得了很好的成效。

除CBAM外，歐盟近期推出的電池法規(guī)也強(qiáng)化了碳足跡要求，成為企業(yè)出口歐盟的另一項(xiàng)重要合規(guī)要點(diǎn)。草案提出了碳足跡標(biāo)簽格式，但目前歐盟正式的碳足跡核算方法學(xué)尚未明確。中國企業(yè)可通過分層、模塊化管理電池原材料、生產(chǎn)和能源數(shù)據(jù)，先對(duì)出口量大或碳密集產(chǎn)品進(jìn)行核算，并參考國際通行標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行過渡性計(jì)算，同時(shí)強(qiáng)化供應(yīng)鏈碳數(shù)據(jù)共享，以平衡先期投入風(fēng)險(xiǎn)與未來合規(guī)緊迫性。

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