緊急辟謠！宇樹開年大烏龍，嚇壞了誰？市場泡沫引發(fā)關(guān)注(3)

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2026-01-05 09:32:11 功夫財經(jīng)

說到這兒，不得不提“AI教母”李飛飛最近接受采訪的一番話，她表示機器人研究其實還處在早期階段，最核心的問題是缺數(shù)據(jù)。汽車行業(yè)發(fā)展了幾十年，有無數(shù)人在開車過程中持續(xù)搜集數(shù)據(jù)；可機器人目前基本沒有商業(yè)化應(yīng)用場景，尤其是日常消費級場景，數(shù)據(jù)自然難收集。自動駕駛從谷歌2006年立項到Waymo 2024年正式上路，整整走了近20年。而機器人除了工業(yè)機器人那種場景單一、環(huán)境可控的品類，消費級應(yīng)用基本是一片荒漠。李飛飛還說了句更扎心的話：機器人要面對的是完整的三維世界。物體間的物理關(guān)系、材料屬性、人與人之間的情感理解……這些我們?nèi)祟惐犙劬陀械哪芰?，AI還差得遠(yuǎn)。現(xiàn)在的機器人跳個舞、翻個跟頭、煎個雞蛋，看著挺熱鬧。但真要進家門干活，那是另一回事。所以李飛飛的結(jié)論是，機器人商業(yè)化之路會比自動駕駛快還是慢，真的很難說。

這就是市場焦慮的根源。現(xiàn)在大家把機器人捧得太高了，仿佛明天就能進家門炒菜帶娃。但實際上，除了宇樹這種頭部玩家能賣點機器狗、搞點表演賺吆喝，大部分企業(yè)的商業(yè)化落地還停留在“講故事”階段。所以當(dāng)“綠通被叫停”的消息傳出來，大家的第一反應(yīng)不是“假的吧”，而是“本該如此”。這本身就說明問題。

這次烏龍事件對宇樹本身沒什么實質(zhì)影響。公司IPO正常推進，上市只是時間問題。但對整個行業(yè)來說，還是有些警示意義的。2025年被叫做“具身智能量產(chǎn)元年”，但現(xiàn)在回頭看，這一年更像是“具身智能融資元年”——錢確實融了不少，但量產(chǎn)了多少？商業(yè)化跑通了多少？能算得清賬的有幾家？據(jù)不完全統(tǒng)計，2025年前三季度遞表沖刺IPO的機器人公司中，有18家企業(yè)財報顯示仍處于虧損狀態(tài)，占比超過一半。而虧損的根源主要在于兩大成本壓力：研發(fā)與營銷。人形機器人涉及人工智能、精密機械、傳感器融合、運動控制等眾多前沿技術(shù)，任何一點突破都需要長期、巨額的資金投入。從算法訓(xùn)練到硬件迭代，從實驗室demo到產(chǎn)品工程化，每一步都成本高昂。在技術(shù)沒有完全成熟、成本沒有降至臨界點之前，這些投入很難在短期內(nèi)換來與之匹配的銷售收入。所以具身智能機器人扎堆IPO與加速融資，背后的邏輯就是在自身造血能力不足的情況下，企業(yè)必須不斷從外部資本市場獲取“彈藥”。這是一場與時間的賽跑。

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