司機開輔助駕駛高速上睡20多公里 過度依賴引事故
湖南省近日發(fā)生的一起涉及新能源汽車輔助駕駛功能的交通事故引發(fā)了公眾關(guān)注。1月1日14時許，湖南省公安廳交管總隊高速三支隊（衡陽片區(qū)）西渡大隊接到報警，在衡邵高速35公里處，一輛小車撞上了右側(cè)護欄，車輛嚴重受損，但所幸沒有人員受傷。
警方通報顯示，駕駛員鄒某獨自駕車從邵陽前往衡陽，在行駛過程中開啟了車輛的輔助駕駛功能。隨后，鄒某在駕駛過程中入睡，車輛在無人主動監(jiān)控的情況下繼續(xù)行駛了約20公里，最終因方向偏移撞上右側(cè)護欄。民警對鄒某進行了嚴厲批評教育，并依法對其違法行為作出處罰。該案例被高速交警列為因過度依賴駕駛輔助系統(tǒng)、忽視人為監(jiān)管責任而引發(fā)險情的典型事件。
湖南高速警察還公布了多起因“開啟輔助駕駛后放手不管”而引發(fā)的交通事故，但未作具體說明。警方強調(diào)，“輔助駕駛”不等于“自動駕駛”。當前許多車輛配備的駕駛輔助功能旨在為駕駛員提供便利和支持，而非替代駕駛員進行完全自動駕駛。使用輔助駕駛功能時，駕駛員必須時刻保持注意力集中，雙手應(yīng)準備隨時接管車輛操控，并持續(xù)觀察復(fù)雜的道路環(huán)境。特別是在高速公路和惡劣天氣條件下，更應(yīng)提高警惕，主動控制車速、保持安全車距。警方重申了“車靠邊、人撤離、即報警”的交通事故應(yīng)急處置原則。
夜間、凌晨和午后是人體最易疲勞犯困的時段。冬季晝短夜長，人體更容易感到疲勞。警方提醒，駕車出行前務(wù)必保證充足睡眠，高速公路駕車途中參考“逢三進一”原則，至少每三個服務(wù)區(qū)就停車休息一次，以避免疲勞駕駛。夜間或長途出行時，盡量兩名駕駛員同行，途中輪流駕駛，避免一個人長時間開車導(dǎo)致疲勞。
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