共享充電寶門店分成漲至30% 移動(dòng)運(yùn)營(yíng)模式興起

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2026-01-25 17:21:24 藍(lán)鯨新聞

共享充電寶企業(yè)正探索移動(dòng)運(yùn)營(yíng)模式。在深圳市場(chǎng)，多輛搭載街電、怪獸充電、美團(tuán)等共享充電寶設(shè)備的電動(dòng)自行車出現(xiàn)在街頭，它們不設(shè)固定點(diǎn)位，可隨人流變化停靠運(yùn)營(yíng)。

這種模式興起的原因在于代理商在傳統(tǒng)模式下面臨利潤(rùn)擠壓。入駐門店模式中，商家抽成比例已普遍上漲至約30%，不斷壓縮代理商的盈利空間。相比之下，戶外移動(dòng)運(yùn)營(yíng)模式無需與商戶分成，僅需一輛改裝電動(dòng)車和充電柜，即可在音樂節(jié)、露營(yíng)區(qū)、地鐵口等流動(dòng)性強(qiáng)、人流密集的場(chǎng)所靈活運(yùn)營(yíng)。

傳統(tǒng)共享充電寶商業(yè)模式高度依賴與實(shí)體門店的合作。一位業(yè)內(nèi)人士表示，美團(tuán)共享充電寶業(yè)務(wù)采用合伙人制（即代理商模式），平臺(tái)從業(yè)務(wù)流水固定抽取8%，代理商最高可獲得剩余92%的收入；在此基礎(chǔ)上，商家還會(huì)從代理商的這部分收入中按約定抽取一定比例的費(fèi)用。多數(shù)代理商持續(xù)運(yùn)營(yíng)半年后，基本能夠收回前期投入的成本。然而，來自商家的分成壓力持續(xù)增大。早期門店分成比例通常在20%左右，如今已普遍上漲至30%。為應(yīng)對(duì)利潤(rùn)擠壓，“移動(dòng)機(jī)柜”模式逐漸興起。該模式的核心在于“去門店化”，代理商將充電柜固定在電動(dòng)車尾部的改裝箱內(nèi)，形成一個(gè)流動(dòng)充電站，從而徹底避開門店分成，提升運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)。

要開展此類移動(dòng)運(yùn)營(yíng)，首先需采購共享充電寶柜機(jī)。知情人士透露，一般以30臺(tái)起購，每臺(tái)8個(gè)充電寶。采購量越大，單價(jià)越低。供電方面，早期柜機(jī)需外接電動(dòng)車電源；如今新機(jī)型已支持“反向充電”功能，通過在后臺(tái)將柜內(nèi)一至兩個(gè)充電寶設(shè)置為電源，即可維持設(shè)備運(yùn)行約24小時(shí)，運(yùn)維時(shí)只需定期更換作為電源的充電寶。許多代理商選用二手電動(dòng)車進(jìn)行改裝，部分甚至不安裝電瓶，僅在后架加裝鐵箱以保護(hù)柜機(jī)。

12 全文共 2 頁下一頁

關(guān)閉

共享充電寶門店分成漲至30% 移動(dòng)運(yùn)營(yíng)模式興起

相關(guān)新聞

今日熱點(diǎn)

頻道熱點(diǎn)