國(guó)際及地區(qū)航班的增值服務(wù)性預(yù)留座位包括權(quán)益類預(yù)留座位和付費(fèi)選座。對(duì)攜帶年齡不滿兩周歲嬰兒的旅客、年齡滿兩周歲不滿十二周歲的兒童旅客免費(fèi)開放權(quán)益類預(yù)留座位。國(guó)際及地區(qū)航班應(yīng)提供不低于經(jīng)濟(jì)艙總數(shù)65%的座位供旅客免費(fèi)選擇。運(yùn)行保障性預(yù)留座位的具體位置須符合相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章要求及特殊旅客服務(wù)保障需求等，增值服務(wù)性預(yù)留座位的具體位置由各公共航空運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)旅客需求確定。遇特殊、重大保障任務(wù)及其他安全運(yùn)行需要等特殊情形時(shí)，可根據(jù)實(shí)際需求預(yù)留。

國(guó)際及地區(qū)航班的預(yù)留座位應(yīng)在符合相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章要求及特殊旅客服務(wù)保障需求的前提下，人工辦理乘機(jī)登記手續(xù)柜臺(tái)應(yīng)不晚于航班起飛6小時(shí)前釋放經(jīng)濟(jì)艙第一排及安全通道外的預(yù)留座位。線上釋放規(guī)則方面，應(yīng)不晚于航班計(jì)劃起飛時(shí)間前48小時(shí)起逐步釋放，且于航班計(jì)劃起飛時(shí)間前6小時(shí)釋放除經(jīng)濟(jì)艙第一排及安全通道外的預(yù)留座位。

在航班座位標(biāo)識(shí)上，座位圖應(yīng)使用易懂、明顯的圖標(biāo)標(biāo)識(shí)。國(guó)內(nèi)航班應(yīng)至少包括以下分類：免費(fèi)可選座位、會(huì)員可選座位（積分、里程）、線上不可選座位、已選座位。國(guó)際及地區(qū)航班應(yīng)至少包括以下分類：免費(fèi)可選座位、會(huì)員或付費(fèi)可選座位（積分、里程、現(xiàn)金）、線上不可選座位、已選座位。

當(dāng)前，付費(fèi)選座服務(wù)普遍存在于國(guó)內(nèi)航司的國(guó)際航班中，而國(guó)內(nèi)航班免費(fèi)開放的經(jīng)濟(jì)艙座位主要集中在后排，旅客在線上值機(jī)時(shí)無(wú)法隨意挑選座位。通常為前排航司直接鎖座，部分可付費(fèi)解鎖，部分留給高卡旅客線下選擇。此外，一些航班靠窗、靠過(guò)道的座位也開通了線上“付費(fèi)”選座，即以積分或里程兌換，積分可線上購(gòu)買使用。

不少民航專家和航司內(nèi)部管理層表示，此前“先到先得”是民航業(yè)約定俗成的選座規(guī)則，付費(fèi)選座最開始是從國(guó)外超級(jí)低成本航司興起，逐漸流傳至大型全服務(wù)航司。當(dāng)前付費(fèi)選座是航空公司增加輔助收入的重要方式之一，尤其是在機(jī)票價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下。近年來(lái)“鎖座付費(fèi)”增多的案例越發(fā)普遍，主要由于民航市場(chǎng)整體票價(jià)水平較低，航司不得不更多地考慮收益性問(wèn)題。不過(guò)，航班輔營(yíng)收入在國(guó)內(nèi)航司中的占比不算高，選座收費(fèi)是輔營(yíng)里的小頭，但屬于純收益，沒(méi)有成本。