小作坊拆1輛新能源車賺1萬灰色產(chǎn)業(yè)鏈揭秘

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2026-01-30 12:06:26 第一財經(jīng)

在廣東惠州一條國道旁的青草窩工業(yè)園區(qū)附近，隱藏著一家從事動力電池回收的小作坊。這家小作坊大門處只有一個藍色門牌號，沒有公司名稱，且門崗管理森嚴，進出均需登記。園區(qū)內(nèi)有6棟廠房，第一排廠房看上去并沒有人辦公，而走到后排，可以看到整個廠房的真實功能。廠房外的水泥地上隨意擺放著超過100件待拆解的舊動力電池包，有的電池包被撬開了一角，有的電池包旁放著一臺小型切割機。

在一個廠房內(nèi)，5到6名工人各司其職：有人在檢測電芯質(zhì)量、有人操作鉆床拆卸電池包、有人忙著給“美化”后的拆機電池貼新膜，還有銷售人員在聯(lián)系客戶準備發(fā)貨。根據(jù)該小作坊負責人吳雷（化名）介紹，小作坊的業(yè)務流程較為簡單：從全國各地收購新能源汽車動力電池包，在廠子里拆開電池包，分成一塊塊的電芯，每塊電芯檢測過后進行分組。質(zhì)量好的電芯重新貼膜后二次轉(zhuǎn)手銷售，而質(zhì)量差的電芯就拆解提取有價值的金屬，如鎳、鈷、鋰等。

這家小作坊不缺舊動力電池貨源。吳雷平均十幾分鐘就要接一個電話，詢問對方是什么牌子的電池，電池容量多少，如果合適他再安排拖車去收貨。隨著新能源汽車滲透率突破50%關(guān)口，第一批新能源汽車上的動力電池正迎來退役潮。據(jù)預計，2025年中國動力電池退役量將達到82萬噸。龐大的市場吸引著越來越多的商家涌入，但也讓很多無資質(zhì)、從事違規(guī)操作的動力電機回收小作坊涌入了這個行業(yè)。

為揭開小作坊灰色產(chǎn)業(yè)鏈的真實面目，記者輾轉(zhuǎn)廣東省內(nèi)多地市，但絕大多數(shù)小作坊都表現(xiàn)得異常謹慎。近年來，低門檻高收益的動力電池回收小作坊模式持續(xù)被打擊，這也讓他們變得格外小心。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，電池回收名義產(chǎn)能可達380萬噸，但白名單企業(yè)電池回收量實際只有62.3萬噸，產(chǎn)能利用率不足18%。而非白名單企業(yè)卻擁有75%的廢舊電池回收量，尤其是小作坊。

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