新年首月新勢(shì)力車企集體遇冷 銷量目標(biāo)承壓。近日，多家車企定下了2026年的銷量目標(biāo)，其中一些新興品牌表現(xiàn)尤為激進(jìn)。例如，零跑汽車計(jì)劃在2026年沖擊100萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，而小米汽車則瞄準(zhǔn)了55萬(wàn)輛。

然而，進(jìn)入2026年后，這些新興品牌面臨了一些挑戰(zhàn)。2月初，多家車企公布了1月份的銷量數(shù)據(jù)，新勢(shì)力車企沒(méi)有一家實(shí)現(xiàn)同比和環(huán)比雙增長(zhǎng)，環(huán)比集體下降。這背后的原因包括年底促銷透支需求、春節(jié)前的傳統(tǒng)淡季以及政策退坡等影響。結(jié)合各車企2025年的全年銷量及戰(zhàn)略布局調(diào)整，CEO們普遍感到時(shí)間緊迫，這預(yù)示著2026年汽車行業(yè)將面臨新的調(diào)整，競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)可能更加激烈。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，2026年新勢(shì)力車企大部分實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)。鴻蒙智行1月交付5.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65.6%，但環(huán)比下降35%。小米汽車超越2025年的“銷冠”零跑汽車，進(jìn)入“第一梯隊(duì)”，1月交付超3.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)95%，環(huán)比下降22%。零跑汽車1月交付3.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27%，環(huán)比下降46.9%。

“第二梯隊(duì)”的蔚來(lái)實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)，1月交付2.72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)96.1%，環(huán)比下降43.5%。理想和小鵬則出現(xiàn)“雙下降”，尤其是小鵬下滑幅度顯著。數(shù)據(jù)顯示，理想汽車1月交付2.77萬(wàn)輛，同比下降7.6%，環(huán)比下降37.5%；小鵬汽車1月交付2萬(wàn)輛，同比下降34.1%，環(huán)比下降47%。嵐圖汽車1月交付1.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31%；上汽旗下智己汽車1月交付新車5017輛。“第三梯隊(duì)”的新勢(shì)力車顯得后勁不足。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的報(bào)告顯示，1月上半月，車市銷量較2025年12月同期下降34.2%，較2025年12月下半月下降66.4%，預(yù)計(jì)1月份乘用車終端銷量為200萬(wàn)輛。2月2日早盤(pán)，港股新能源汽車股集體大跌，小鵬汽車跌9%，蔚來(lái)-W跌6.73%，零跑汽車跌5%。

經(jīng)濟(jì)學(xué)家余豐慧表示，數(shù)據(jù)下降的背后有多方面原因。全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的不確定性增加，消費(fèi)者信心受到影響，購(gòu)車需求減弱。供應(yīng)鏈問(wèn)題仍然困擾著汽車行業(yè)，增加了生產(chǎn)成本和難度。部分車企在年初進(jìn)行生產(chǎn)線調(diào)整或新車型切換，也會(huì)對(duì)短期銷量造成影響。