這并非單月偶然現(xiàn)象。2025年是特斯拉入華以來國內(nèi)零售銷量首次出現(xiàn)同比下滑:全年零售銷量625698輛,同比下降4.78%;上海超級工廠批發(fā)交付量851732輛,同比下降7.08%。銷量下滑勢頭正在加速,2024至2025年跌幅達(dá)7%,特斯拉在中國新能源汽車市場的份額也從2024年的10%降至8%。盡管特斯拉接連推出激進(jìn)促銷、零利率融資、業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的7年期0.5%超低息金融方案,以及Model 3車型8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼,這些舉措僅能延緩需求下滑,卻無法扭轉(zhuǎn)頹勢。其核心結(jié)構(gòu)性問題依舊存在:在全球競爭最激烈的汽車市場中,特斯拉僅依靠兩款老舊車型征戰(zhàn),而本土競品每隔數(shù)月便推出全新產(chǎn)品,不僅價(jià)格更具優(yōu)勢,技術(shù)實(shí)力也已比肩甚至超越特斯拉。
1月6日,特斯拉中國為購買Model 3和Model Y、Model Y L車型推出了5年0息的購車方案
2026-01-06 10:41:38特斯拉中國3車型5年0息