春節(jié)返程高速上演"冰火兩重天" 擁堵與暢通并存(5)

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2026-02-24 08:54:42 度看全球

高速免費(fèi)政策的截止效應(yīng)進(jìn)一步加劇了車流的扎堆。今年春節(jié)，高速免費(fèi)時(shí)段截止到正月初七24時(shí)，這一政策原本是為了方便群眾出行、減輕出行成本，卻在無(wú)形中引導(dǎo)了大量車主集中返程。很多車主為了避免錯(cuò)過(guò)免費(fèi)時(shí)間，紛紛選擇在正月初六、初七集中出發(fā)，尤其是初七下午到晚上，更是出現(xiàn)了“趕免費(fèi)末班車”的車流高峰，讓原本就擁堵的主干高速雪上加霜。

很多車主抱著“能省則省”的心態(tài)，哪怕知道會(huì)擁堵，也愿意選擇在免費(fèi)時(shí)段內(nèi)出發(fā)。有車主表示，“全程高速費(fèi)要幾百塊，能省一點(diǎn)是一點(diǎn)，就算堵幾個(gè)小時(shí)，也覺(jué)得劃算”。這種心態(tài)的普遍存在讓原本可以分散的車流被集中到了短短兩天時(shí)間內(nèi)，進(jìn)一步加劇了擁堵。

“錯(cuò)峰出行”的共識(shí)失效更是讓擁堵雪上加霜。近年來(lái)，交通部門一直倡導(dǎo)大家錯(cuò)峰返程，避開高峰時(shí)段、高峰路段，很多車主也牢記這一建議，紛紛選擇提前出發(fā)，試圖避開擁堵。但問(wèn)題在于，當(dāng)所有人都抱著“提前出發(fā)、錯(cuò)峰避堵”的心態(tài)時(shí)，所謂的“錯(cuò)峰”就變成了新的“聚峰”。

就像今年，大量車主都選擇在凌晨出發(fā)，原本以為這個(gè)時(shí)段車流稀少，能夠一路暢通，卻沒(méi)想到和自己一樣想法的人不計(jì)其數(shù)，最終導(dǎo)致凌晨時(shí)段的高速反而成為擁堵最嚴(yán)重的時(shí)段。這種“全民錯(cuò)峰”引發(fā)的“集體擁堵”背后是出行信息的不對(duì)稱，也是大家出行觀念的同質(zhì)化——很多車主缺乏獨(dú)立判斷，盲目跟風(fēng)選擇出發(fā)時(shí)間，最終陷入了“越避堵越擁堵”的循環(huán)。

導(dǎo)航軟件的動(dòng)態(tài)滯后性也在一定程度上加劇了擁堵。在嚴(yán)重?fù)矶碌穆范?，平均車速極低，導(dǎo)航系統(tǒng)需要持續(xù)修正模型才能準(zhǔn)確顯示剩余行程時(shí)間，這就導(dǎo)致了“開3小時(shí)路程無(wú)進(jìn)展”的極端情況出現(xiàn)。很多車主根據(jù)導(dǎo)航顯示的時(shí)間出發(fā)，卻不知道前方已經(jīng)出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶?，等到駛?cè)霌矶侣范卧傧氲纛^、分流已經(jīng)來(lái)不及，只能被困在車流中被動(dòng)等待。

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