在這場極致反差的背后,智慧疏堵手段的有效運用讓部分擁堵路段的通行效率得到顯著提升。廣東許廣高速清遠段啟用了潮汐車道+對向借道+警車引導的組合疏堵模式,根據(jù)車流變化靈活調(diào)整車道方向,引導車輛有序通行,該路段的通行效率提升了五成,不少車主因此提前2小時到家。
海南依托“專業(yè)力量+機制創(chuàng)新+數(shù)據(jù)賦能”,深度融合智慧高速管控系統(tǒng)與集成指揮平臺,推廣無人機巡控,設置“無感檢查站”,實現(xiàn)對疲勞駕駛、違法占道等行為的實時管控和快速處置。通過“一路四方”協(xié)同機制,公安、交通、氣象、應急等部門打破數(shù)據(jù)壁壘,建立預警聯(lián)動機制,事故處置效率大幅提升,有效縮短了擁堵時長。
很多人疑惑,同樣是春節(jié)返程,為何會出現(xiàn)如此懸殊的“冰火兩重天”?其實,這場反差的背后是多重因素的疊加影響,既有客觀的路網(wǎng)布局、車流分布問題,也有主觀的出行觀念、政策引導因素,更有天氣、事故等突發(fā)情況的助推。
車流的極端分化是造成這場“冰火兩重天”的核心原因。春節(jié)返程本質(zhì)上是一場大規(guī)模的人口遷徙,務工流、探親流、學生流、旅游流四流疊加,形成了巨大的出行壓力。這些車流并不是均勻分布在全國高速路網(wǎng)上,而是高度集中在珠三角、長三角等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)與中西部務工人員輸出地之間的主干高速上。這些地區(qū)產(chǎn)業(yè)集中、人口密集,春節(jié)期間大量人員返鄉(xiāng)團聚,返程時又集中出發(fā),涌向同一個方向,導致主干高速的車流量瞬間飽和,甚至超出了路段的承載能力。
與之相對的是,西北、東北、西南等地區(qū)人口密度相對較低,外出務工人員數(shù)量較少,春節(jié)返程的車流相對平緩。同時,這些地區(qū)的非干線高速連接的多是中小城市和鄉(xiāng)鎮(zhèn),出行需求有限,車流量自然較少,從而實現(xiàn)了一路暢通。這種車流分布的不均衡不僅造成了主干高速的擁堵,也浪費了非干線高速的路網(wǎng)資源,形成了“忙的忙死、閑的閑死”的尷尬局面。