多家船司征收附加費(fèi) 運(yùn)費(fèi)跳漲壓力大

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2026-03-03 15:04:39 經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)

“柜子還沒(méi)進(jìn)港，船東就要加收3000美金，這合理嗎？”一位外貿(mào)企業(yè)主在480人的貨代物流交流群里抱怨。另一位企業(yè)主也表示擔(dān)憂：“我的貨全是開(kāi)齋節(jié)要用的，現(xiàn)在船停在半路，到時(shí)候貨賣(mài)不掉誰(shuí)負(fù)責(zé)？”

3月2日上午，這個(gè)交流群的消息提示音幾乎沒(méi)有中斷過(guò)，焦急的企業(yè)主們不斷轉(zhuǎn)發(fā)船公司的緊急通知截圖。由于2月28日美國(guó)與以色列對(duì)伊朗實(shí)施軍事打擊，隨后伊朗宣布封鎖霍爾木茲海峽，并伴隨也門(mén)胡塞武裝宣布恢復(fù)對(duì)紅海商船的襲擊，中東地區(qū)的核心航運(yùn)走廊已陷入半癱瘓狀態(tài)。

深圳某貨代公司銷(xiāo)售何先生表示，他手里還有80個(gè)前往伊拉克烏姆卡斯?fàn)柋备鄣拇笮图b箱正在運(yùn)輸途中，由于航道封鎖，這些貨物的去向成了未知數(shù)?！斑@不只是錢(qián)的問(wèn)題，是貨期的問(wèn)題?！焙蜗壬忉屨f(shuō)，他的客戶中有不少是做季節(jié)性貿(mào)易的。目前正值外貿(mào)商備戰(zhàn)中東開(kāi)齋節(jié)市場(chǎng)的關(guān)鍵期，如果貨物不能按時(shí)靠港交付，這批產(chǎn)品在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的價(jià)值將大打折扣。何先生的一位客戶甚至面臨資金回籠的難題，這位客戶有兩臺(tái)發(fā)往中東的大型挖掘機(jī)目前正滯留在中轉(zhuǎn)港的集裝箱內(nèi)，因?yàn)闊o(wú)法清關(guān)，剩余30%的合同尾款不知如何收回。

中東地區(qū)有著全球兩條關(guān)鍵的航運(yùn)“咽喉”。一條是霍爾木茲海峽，連接波斯灣和印度洋；另一條則是紅海航道，承擔(dān)著全球約12%的海運(yùn)貨量。這兩條航道的安全受到威脅，讓全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性直接承壓。

面對(duì)急劇升溫的地緣風(fēng)險(xiǎn)，全球主要班輪公司迅速啟動(dòng)了應(yīng)急避險(xiǎn)機(jī)制。地中海航運(yùn)（MSC）暫停所有前往中東地區(qū)及薩拉拉港的訂艙服務(wù)，馬士基則暫停通過(guò)霍爾木茲海峽，部分航線改道非洲好望角。這意味著，原本發(fā)往阿聯(lián)酋、阿曼、卡塔爾等國(guó)的貨物將面臨嚴(yán)重的船期延誤。

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