2026年的深夜,埃隆·馬斯克在X平臺(tái)上發(fā)表了一番引人注目的言論:“未來,幾乎所有的汽車都將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛。你買一輛車,就像買一部電梯一樣。你不會(huì)去‘開’電梯,你只是乘坐它。只有1%的車輛會(huì)保留方向盤,僅供懷舊和娛樂使用?!?/p>
這番話并非空想,而是伴隨著具體的時(shí)間表和價(jià)格錨點(diǎn):特斯拉計(jì)劃于2026年大規(guī)模量產(chǎn)無方向盤的Robotaxi(無人駕駛出租車),其運(yùn)營(yíng)成本將被壓低至每公里0.87元人民幣。
盡管馬斯克承認(rèn)2018年承諾的“完全自動(dòng)駕駛(FSD)”至今仍未完全兌現(xiàn),但他堅(jiān)稱自動(dòng)駕駛技術(shù)是特斯拉的核心價(jià)值。這一論斷不僅讓“考駕照”成為網(wǎng)友口中的“非物質(zhì)文化遺產(chǎn)”,還揭示了一個(gè)殘酷的行業(yè)真相:在智能化的終局里,燃油車不僅是落后的動(dòng)力形式,更是天生的“智障”。
每公里0.87元的成本意味著在中國(guó)的一線城市,這甚至低于大部分地鐵和公交的票價(jià),更只有傳統(tǒng)燃油網(wǎng)約車成本的三分之一甚至四分之一。實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的路徑在于去掉司機(jī)、極致的制造工藝和規(guī)模效應(yīng)。特斯拉計(jì)劃推出的Dedicated Robotaxi徹底顛覆了百年汽車工業(yè)的設(shè)計(jì)邏輯,沒有方向盤、剎車踏板、后視鏡,甚至連駕駛位都不需要。這意味著車輛的物理結(jié)構(gòu)被極大簡(jiǎn)化,制造工時(shí)減少,材料成本降低。
更值得注意的是運(yùn)營(yíng)效率。一輛私家車95%的時(shí)間停在車位上“睡覺”,而Robotaxi可以24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)。當(dāng)數(shù)百萬(wàn)輛特斯拉在路上通過FSD像魚群一樣協(xié)同行駛時(shí),它們不僅是交通工具,更是一個(gè)巨大的分布式賺錢機(jī)器?!叭绻嚤茸约吼B(yǎng)車便宜,甚至比坐公交便宜,誰(shuí)還會(huì)買車?”一位出行行業(yè)分析師指出,“馬斯克賣的不是車,是‘位移服務(wù)’。這將徹底摧毀傳統(tǒng)出租車和網(wǎng)約車行業(yè)的商業(yè)模式?!?/p>