專家稱電池拿走了中國(guó)汽車業(yè)利潤(rùn) 寧德時(shí)代盈利超13家車企總和

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2026-03-19 14:07:40 金融界

在3月17日舉行的長(zhǎng)安汽車超擎混動(dòng)技術(shù)溝通會(huì)上，乘聯(lián)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)指出，當(dāng)前整車企業(yè)的利潤(rùn)正被電池企業(yè)大幅擠壓，汽車行業(yè)面臨嚴(yán)峻的利潤(rùn)分配失衡問(wèn)題。

崔東樹(shù)引用了去年世界500強(qiáng)的數(shù)據(jù)，顯示上榜中國(guó)車企共實(shí)現(xiàn)147億美元利潤(rùn)，其中寧德時(shí)代獨(dú)占71億美元。他強(qiáng)調(diào)，除電池外的整車企業(yè)僅占百分之十幾的利潤(rùn)，這一局面非常糟糕。

作為動(dòng)力電池行業(yè)的龍頭企業(yè)，寧德時(shí)代于3月9日發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，2025年該公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收4237億元，同比增長(zhǎng)17.04%；凈利潤(rùn)達(dá)722億元，同比增長(zhǎng)42.28%。這意味著寧德時(shí)代每天凈賺近2億元。

有媒體統(tǒng)計(jì)了13家A股整車上市公司發(fā)布的2025年業(yè)績(jī)預(yù)告或業(yè)績(jī)快報(bào)，發(fā)現(xiàn)這些公司的總利潤(rùn)低于寧德時(shí)代的凈利潤(rùn)。例如，長(zhǎng)城汽車預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)99.12億元，上汽集團(tuán)預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)為90-110億元。港股上市的吉利汽車和奇瑞汽車也公布了2025年的業(yè)績(jī)：吉利汽車歸屬于母公司所有者的利潤(rùn)為168.52億元，與上年基本持平；奇瑞汽車凈利潤(rùn)為195.1億元，同比增長(zhǎng)36.1%。

根據(jù)崔東樹(shù)此前的數(shù)據(jù)，2025年汽車行業(yè)收入為111796億元，同比增長(zhǎng)7.1%；成本為98498億元，增長(zhǎng)8.1%；利潤(rùn)為4610億元，同比微增0.6%。行業(yè)利潤(rùn)率僅為4.1%，低于下游工業(yè)企業(yè)5.9%的平均水平。從歷年銷售利潤(rùn)率走勢(shì)來(lái)看，2024年汽車行業(yè)利潤(rùn)表現(xiàn)已顯疲軟，銷售利潤(rùn)率為4.3%；2025年進(jìn)一步降至4.1%，其中12月的利潤(rùn)率更是降至1.8%，盈利下行壓力持續(xù)凸顯。

崔東樹(shù)還提到，隨著車市生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，PPI上行，上游碳酸鋰成本上升，不造電池的問(wèn)題導(dǎo)致車企利潤(rùn)持續(xù)下滑。盡管新能源優(yōu)勢(shì)明顯，但主流車企的盈利壓力仍將急劇增大。不過(guò)，國(guó)家反內(nèi)卷工作的持續(xù)推進(jìn)有望逐步改善行業(yè)利潤(rùn)狀況。

(責(zé)任編輯：zhangxiaohua)

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