“AI打車”時(shí)代來了個(gè)性化出行新體驗(yàn)(3)

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2026-03-29 15:31:38 經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)

經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)走訪發(fā)現(xiàn)，如果個(gè)性化匹配導(dǎo)致叫車時(shí)間從30秒延長到2分鐘，一些用戶可能會選擇放棄用AI打車。但如果匹配精準(zhǔn)度足夠高，這些用戶也可能愿意用“多等一會兒”換取更合心意的體驗(yàn)。王鵬表示，對于擁有規(guī)模效應(yīng)、服務(wù)管控和數(shù)據(jù)沉淀的頭部網(wǎng)約車平臺來說，AI打車是一個(gè)新的機(jī)會。但對于實(shí)力較弱的網(wǎng)約車平臺來說，在運(yùn)力分散、責(zé)任模糊、數(shù)據(jù)割裂的體系之上疊加一層AI，非但不能解決根本問題，反而可能讓本就脆弱的服務(wù)鏈條更加混亂。

滴滴公布的AI打車數(shù)據(jù)顯示，用戶正在把AI用于自己的消費(fèi)管理，讓小滴成為出行決策的智能助手。柏文喜表示，AI打車打開了三個(gè)新的商業(yè)化想象空間：一是場景化定價(jià)，商務(wù)接待、扶老攜幼等高品質(zhì)服務(wù)可支撐溢價(jià)；二是運(yùn)力分層運(yùn)營，通過AI識別將優(yōu)質(zhì)司機(jī)與高端需求精準(zhǔn)配對，提升整體運(yùn)力效率；三是資產(chǎn)變現(xiàn)，用戶偏好數(shù)據(jù)可反哺汽車廠商、保險(xiǎn)、文旅等關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)。滴滴的野心不止于AI打車服務(wù)本身，其AI正在從單一的打車工具，升級為覆蓋多種出行方式的綜合規(guī)劃助手。千問的AI打車可與阿里生態(tài)內(nèi)其他服務(wù)深度結(jié)合，將打車服務(wù)嵌入到更復(fù)雜的生活服務(wù)鏈條中。

國金證券認(rèn)為，AI作為激活消費(fèi)新增長點(diǎn)的核心抓手，高度契合政策導(dǎo)向，正以“場景力”深度滲透消費(fèi)應(yīng)用端。政策與市場雙輪驅(qū)動下，AI深度滲透消費(fèi)端全場景，成為激活消費(fèi)新增長點(diǎn)、擴(kuò)大內(nèi)需的核心引擎。在出行這種高容錯(cuò)成本場景中，穩(wěn)定服務(wù)比炫技更重要。AI需要通過智能推演，在復(fù)雜的路況與多變的需求間給出最穩(wěn)妥的決策方案。2025年12月，湖南株洲發(fā)生了一起引起廣泛關(guān)注的自動駕駛事故，暴露了AI進(jìn)入現(xiàn)實(shí)世界后的核心難題：當(dāng)AI犯錯(cuò)，誰來承擔(dān)責(zé)任？余豐慧認(rèn)為，在無人駕駛汽車還無法普及的情況下，AI打車是AI技術(shù)全面介入日常生活的一個(gè)試驗(yàn)場。長期來看，隨著自動駕駛技術(shù)的成熟和法規(guī)框架的完善，AI打車與自動駕駛的合流有可能重構(gòu)整個(gè)出行生態(tài)。

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(責(zé)任編輯：zhangxiaohua)

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