漲價百元起 “小電驢”為何賣貴了成本上漲與新國標(biāo)加碼(3)

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2026-04-15 13:29:46 光明網(wǎng)

此外，2026年“國補”政策中，電動自行車已不在補貼范圍中，各地市也暫無“地補”推出，這也讓企業(yè)失去了政策補貼的緩沖，只能通過終端提價來緩解成本壓力。

此次漲價背后，是行業(yè)從“價格戰(zhàn)”向“價值戰(zhàn)”轉(zhuǎn)型的信號。長期以來，電動兩輪車行業(yè)陷入同質(zhì)化競爭，價格戰(zhàn)成為品牌搶占市場的主要手段，導(dǎo)致行業(yè)毛利率普遍偏低。而近年來，部分頭部品牌開始主動擺脫“走量”思維，轉(zhuǎn)向“提質(zhì)”發(fā)展，通過提升產(chǎn)品性能、安全配置和智能化水平，增強品牌競爭力。

對于此輪漲價的持續(xù)性，浙大城市學(xué)院副教授、中國城市專家智庫委員會常務(wù)副秘書長林先平認(rèn)為，主要取決于原材料價格走勢。目前原材料價格仍處高位，但未來可能隨供需關(guān)系波動。若成本持續(xù)攀升，不排除出現(xiàn)多輪漲價的現(xiàn)象，但企業(yè)會謹(jǐn)慎評估市場承受力，同時也可能通過優(yōu)化供應(yīng)鏈、規(guī)模生產(chǎn)來緩解壓力。

高承遠(yuǎn)則認(rèn)為，碳酸鋰、銅鋁等大宗商品受全球供應(yīng)鏈重構(gòu)和能源轉(zhuǎn)型需求支撐，價格中樞已系統(tǒng)性抬升，且新國標(biāo)淘汰舊車型后，換購需求可能將在2026年下半年集中釋放。頭部企業(yè)正主動推動“價值戰(zhàn)”替代“價格戰(zhàn)”，通過產(chǎn)品組合優(yōu)化和供應(yīng)鏈垂直整合提升毛利率，未來價格大概率將保持穩(wěn)定，不會出現(xiàn)大幅波動。

面對成本壓力與民生需求的雙重考驗，企業(yè)應(yīng)在保障品質(zhì)的前提下，通過技術(shù)創(chuàng)新和供應(yīng)鏈優(yōu)化控制成本。比如研發(fā)高效能電池、輕量化材料以降低長期成本，同時加強規(guī)?；a(chǎn)與渠道管理，以合理價格提供安全、可靠的產(chǎn)品，推動行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。對于消費者而言，應(yīng)理性看待漲價，優(yōu)先選擇合規(guī)、安全的車型，兼顧實用性與性價比。

此次部分品牌漲價或許標(biāo)志著電動兩輪車行業(yè)正式告別“以價換量”的粗放階段。但“價值戰(zhàn)”不是一句漂亮的口號，消費者最終只會為真正用得上的安全和便利買單。對于身處其中的每一個品牌而言，讓消費者覺得物超所值，才是真正的考驗。

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(責(zé)任編輯：zhangxiaohua)

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