針對(duì)行業(yè)“內(nèi)卷”加劇但網(wǎng)約車(chē)司機(jī)數(shù)量仍高速增長(zhǎng)的現(xiàn)象，張成剛表示，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)是一個(gè)龐大且靈活的就業(yè)蓄水池。因其進(jìn)入和退出的門(mén)檻均較低，網(wǎng)約車(chē)為大量失業(yè)群體提供了及時(shí)且體面的就業(yè)機(jī)會(huì)。在宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的背景下，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)“就業(yè)蓄水池”的作用越發(fā)凸顯。近幾年，就業(yè)市場(chǎng)面臨一定壓力。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局每年發(fā)布的《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒》顯示，2021年至2024年，全國(guó)領(lǐng)取失業(yè)保險(xiǎn)金人數(shù)呈持續(xù)上漲態(tài)勢(shì)，其中，2024年人數(shù)上漲最明顯，由2023年年末的352.1萬(wàn)人上漲至2024年年末的463.2萬(wàn)人，漲幅為31.6%。其中，廣東、上海等地區(qū)2024年領(lǐng)取失業(yè)保險(xiǎn)金人數(shù)上漲尤為明顯，總?cè)藬?shù)均已超過(guò)2020年。

馮帥章表示，網(wǎng)約車(chē)行業(yè)如同反映就業(yè)市場(chǎng)的一面鏡子。盡管行業(yè)吸納就業(yè)的規(guī)模已接近峰值，但網(wǎng)約車(chē)司機(jī)數(shù)量仍快速增長(zhǎng)的現(xiàn)象，折射出當(dāng)前就業(yè)市場(chǎng)面臨多重挑戰(zhàn)。在此背景下，成為網(wǎng)約車(chē)司機(jī)個(gè)人綜合權(quán)衡后的最優(yōu)選擇。

當(dāng)“內(nèi)卷”成為網(wǎng)約車(chē)行業(yè)的一大特征，6月1日即將落地的《新規(guī)》將對(duì)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)產(chǎn)生何種影響，還有待觀察。張成剛表示，《新規(guī)》執(zhí)行后，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)單日在線時(shí)間不得超過(guò)8小時(shí)，實(shí)際載客時(shí)間則更少，其日均營(yíng)收必然面臨增長(zhǎng)瓶頸，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)這一職業(yè)有可能變得“不劃算”。在這樣的背景下，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)數(shù)量持續(xù)較快增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)將更快迎來(lái)拐點(diǎn)。滴滴早在2019年就已規(guī)定，司機(jī)計(jì)費(fèi)時(shí)長(zhǎng)累計(jì)滿(mǎn)10小時(shí)后，需休息6小時(shí)方可再次上線。但在實(shí)際運(yùn)營(yíng)中，大量網(wǎng)約車(chē)司機(jī)選擇通過(guò)多平臺(tái)接單的方式規(guī)避平臺(tái)規(guī)則限制?！皣?guó)家層面出臺(tái)《新規(guī)》，有利于保障網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的身心健康。但可以預(yù)見(jiàn)的是，即便這是一項(xiàng)有益政策，如果個(gè)人收入無(wú)法得到保障，實(shí)踐中仍可能有大量司機(jī)采取各種方式規(guī)避規(guī)則限制。”