馮帥章表示,目前來看,仍需要觀察《新規(guī)》屬于強(qiáng)制性規(guī)定還是參考性規(guī)定。如果僅為參考性規(guī)定,還需要觀察相關(guān)部門是否會強(qiáng)制執(zhí)行。無論《新規(guī)》是否強(qiáng)制執(zhí)行,“網(wǎng)約車司機(jī)被迫延長工作時間以換取收入穩(wěn)定”的現(xiàn)象,勢必給司機(jī)和乘客埋下安全隱患。要解決這一問題,一方面需要對疲勞駕駛等危險駕駛行為加以約束,另一方面也需要探尋網(wǎng)約車行業(yè)的“破卷”之道。
2026年《政府工作報告》在部署年度工作任務(wù)時提出,推動平臺企業(yè)和平臺內(nèi)經(jīng)營者、勞動者共贏發(fā)展。通過行政方式提高運(yùn)輸單價是否可行?此前巡游出租車行業(yè)曾采用過類似方式。張成剛表示,對此需要謹(jǐn)慎考量。若運(yùn)輸單價上調(diào)導(dǎo)致消費(fèi)者打車頻次下降,反而可能造成司機(jī)總收入減少。馮帥章表示,運(yùn)輸單價下滑是市場充分競爭的結(jié)果,政府部門干預(yù)運(yùn)價需要十分審慎。但在權(quán)益保障、平臺抽成等方面,網(wǎng)約車司機(jī)的話語權(quán)明顯弱于平臺。因此,未來政府部門可以在網(wǎng)約車司機(jī)與平臺的博弈中發(fā)揮合理疏導(dǎo)與適度干預(yù)作用,推動雙方收入分配更趨公平合理。在張成剛看來,提高勞動者收入、加強(qiáng)勞動者權(quán)益保障仍是治本之策。
近日,湖北。小伙冬夜回家被誤認(rèn)為是網(wǎng)約車司機(jī),將錯就錯免費(fèi)將老人送到火車站。小伙回應(yīng):“半夜的車票便宜,看到他們想到自己的父母?!?..
2026-01-09 15:39:47小伙“將錯就錯”免費(fèi)送老人