記者調(diào)查深圳“停車難” 資源錯(cuò)配待解

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2026-04-17 12:03:31 南方都市報(bào)

“停車難”是超大型城市治理中的一個(gè)難題，也是社會(huì)關(guān)注的民生熱點(diǎn)。全國機(jī)動(dòng)車保有量持續(xù)攀升，車位缺口達(dá)8000萬個(gè)，現(xiàn)有車位利用率僅維持在40%。以深圳為例，作為一線城市，其機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)超過470萬輛，并且每年約增加20萬輛。

深圳市人大代表、深圳市停車行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長張毅指出，單純依賴新增車位供給的“增量思維”已難以解決城市停車問題。在土地資源稀缺和城市建設(shè)趨于飽和的情況下，停車行業(yè)的核心出路在于盤活存量資源、實(shí)現(xiàn)精細(xì)化運(yùn)營，通過技術(shù)賦能打通資源錯(cuò)配的堵點(diǎn)，讓有限的車位資源發(fā)揮最大價(jià)值。

在深圳的核心商圈和寫字樓聚集區(qū)，白天時(shí)段車位爆滿，車主“一位難求”。到了夜間，辦公區(qū)車位大量閑置，而周邊住宅小區(qū)則呈現(xiàn)反向潮汐：夜間車位供不應(yīng)求，白天大量閑置。這種“冷熱不均”的資源錯(cuò)配導(dǎo)致車位利用率偏低，加劇了停車供需失衡。

此外，不同車主的停車周期和頻次需求差異顯著。高頻通勤車主傾向于長期穩(wěn)定的車位，低頻臨時(shí)停車車主則更追求便捷性和性價(jià)比。傳統(tǒng)單一的停車計(jì)費(fèi)模式和服務(wù)供給難以覆蓋多元需求場景，進(jìn)一步加劇了“找車位難、停車成本高”的問題。

為解決這些問題，深圳從政策引導(dǎo)與平臺(tái)搭建兩方面入手，推動(dòng)停車資源精細(xì)化調(diào)配。深圳市交通運(yùn)輸局牽頭聯(lián)動(dòng)各街道、部門及捷停車等潮汐停車服務(wù)平臺(tái)，鼓勵(lì)辦公寫字樓、商超、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等停車場，在夜間、非工作日等閑置時(shí)段推出“月卡”“次卡”等差異化停車優(yōu)惠，通過跨場景資源共享激活閑置車位。

今年2月，深圳市停車行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭建設(shè)的“深i停”惠民停車平臺(tái)上線，創(chuàng)新推出“長停月卡”模式，直擊低頻用車群體的停車焦慮與罰單風(fēng)險(xiǎn)。短短幾個(gè)月內(nèi)，該平臺(tái)已有超過2萬用戶注冊(cè)使用，上千輛長停車需求得到有效緩解，許多運(yùn)營商也接入平臺(tái)?！吧頸?！敝荚趯⑷型＼囐Y源匯集到平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化管理。

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