在區(qū)域角度，3月份六大區(qū)域的交易量全部實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長(zhǎng)。中南地區(qū)和華東地區(qū)的交易量分別為50.23萬(wàn)輛和49.92萬(wàn)輛，合計(jì)占全國(guó)交易量的約55%。華北地區(qū)的環(huán)比增速最高，達(dá)46.73%。北京的環(huán)比增幅翻了一番，成為北方市場(chǎng)回暖的關(guān)鍵推動(dòng)力。3月份二手車(chē)轉(zhuǎn)籍率為32.08%，較去年同期上升2.57個(gè)百分點(diǎn)。廣東省和山東省依然是全國(guó)車(chē)源的主要流入地和重要樞紐省份，跨區(qū)域供需適配效率有所提升。

汽車(chē)行業(yè)分析師林述成指出，不同區(qū)域的二手車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)存在差別，主要由于消費(fèi)習(xí)慣和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不同。山東和廣東分別成為南北關(guān)鍵二手車(chē)流通樞紐，顯示出國(guó)內(nèi)二手車(chē)市場(chǎng)正在快速成熟。

2026年一季度，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)零售量同比下滑17.4%，新能源購(gòu)置稅優(yōu)惠政策縮減，年底沖量提前消耗需求，加上主要品牌相繼降價(jià)，導(dǎo)致新車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入價(jià)格調(diào)整階段。特斯拉、小米、極氪等品牌陸續(xù)出臺(tái)金融優(yōu)惠或直接降價(jià)舉措，影響了二手車(chē)定價(jià)。一些高價(jià)買(mǎi)入的庫(kù)存車(chē)輛面臨價(jià)格倒掛風(fēng)險(xiǎn)，商家只能采取“快進(jìn)快出，嚴(yán)格控制庫(kù)存”的策略。

林述成認(rèn)為，不同品牌與車(chē)型的保值率差距不斷拉大。頭部新能源品牌的準(zhǔn)新車(chē)殘值相對(duì)穩(wěn)定，但傳統(tǒng)燃油車(chē)及中小品牌的車(chē)型二手價(jià)格明顯下滑。車(chē)商需要更精確的定價(jià)能力和對(duì)品牌殘值的判定能力。北京花鄉(xiāng)二手車(chē)市場(chǎng)的一位車(chē)商表示，去年底收購(gòu)的一輛2024款新能源車(chē)因廠家降價(jià)兩萬(wàn)，導(dǎo)致虧損。他表示現(xiàn)在寧愿少收貨也不敢囤貨。經(jīng)營(yíng)燃油SUV的車(chē)商也反映，部分合資品牌車(chē)型銷售周期延長(zhǎng)，即便虧本出售也難以賣(mài)出。

林述成表示，二手車(chē)經(jīng)營(yíng)壓力源于新車(chē)市場(chǎng)供需不均衡引發(fā)的價(jià)格全面下降。主機(jī)廠家若能自行縮減銷量預(yù)期，有助于穩(wěn)定新車(chē)價(jià)格，有益于二手車(chē)行業(yè)。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，二手車(chē)市場(chǎng)仍有發(fā)展空間，關(guān)鍵在于車(chē)商能否提升周轉(zhuǎn)效率并精準(zhǔn)預(yù)估殘值。2026年一季度二手車(chē)批售指數(shù)連續(xù)三個(gè)月維持在80點(diǎn)以上，表明價(jià)格底部有所改善。但SUV和轎車(chē)價(jià)格分別上漲7.4%和6.3%，而MPV價(jià)格下降24.6%。國(guó)產(chǎn)車(chē)方面，華系品牌價(jià)格上漲幅度最大，德系和日系品牌略有上升，韓系、美系和法系品牌價(jià)格下跌。這種價(jià)格體系分化要求汽車(chē)經(jīng)銷商在庫(kù)存運(yùn)作時(shí)更為精準(zhǔn)細(xì)致。

林述成談及未來(lái)市場(chǎng)狀況時(shí)表示，以舊換新政策將持續(xù)供應(yīng)車(chē)源。新車(chē)價(jià)格戰(zhàn)、消費(fèi)者信心恢復(fù)以及外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境的不確定性都將對(duì)二手車(chē)流通產(chǎn)生重大影響。當(dāng)前市場(chǎng)正處于總量緩慢增長(zhǎng)、內(nèi)部結(jié)構(gòu)快速調(diào)整的時(shí)期，經(jīng)營(yíng)者的專業(yè)能力和風(fēng)險(xiǎn)把控水平將決定其生存空間。