中國電車海外爆火運輸船不夠用車企自建滾裝船應(yīng)對(2)

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2026-04-23 11:26:51 第一財經(jīng)

根據(jù)航運商業(yè)數(shù)據(jù)提供商VesselsValue的數(shù)據(jù)，汽車滾裝船的費用自2020年開始走高，并在2024年達(dá)到高位。當(dāng)年6500個車位的滾裝船租費用可達(dá)到12.35萬美元/天，較2021年的2萬美元/天上漲了五倍。進入2025年后，隨著汽車和貨車運輸船數(shù)量的不斷提升，汽車滾裝船日租費用從高位逐步下降。

AXSRoRo數(shù)據(jù)顯示，過去三年間共有133艘PCTC投入運營，新增運力近100萬CEU（標(biāo)準(zhǔn)車位），預(yù)計今年還將有67艘新船交付。中國汽車出口持續(xù)強勁增長，正在替代傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)國的出貨規(guī)模，但這更多是重構(gòu)而非擴大全球汽車貿(mào)易格局。

不確定的局勢增加了中國汽車出海的運力緊張與運價波動。對于沒有自營汽車滾裝船隊的車企而言，出海面臨著三大難點：船期與生產(chǎn)不匹配、外部運力靠港位置無法把控、難以保障搶運時期的緊急調(diào)配。比亞迪通過前期租賃加后期自建的方式解決運力問題，于2022年宣布耗資50億元建造自營滾裝運輸船，向國內(nèi)船廠下訂，并在三年內(nèi)下線8艘汽車滾裝船并投入運營，年運力達(dá)25萬至30萬輛乘用車。

目前，上汽集團旗下安吉物流外貿(mào)遠(yuǎn)洋船隊規(guī)模已超過20艘，比亞迪自營的出海汽車滾裝船數(shù)量已達(dá)8艘，奇瑞建造的3艘汽車滾裝船也已經(jīng)投入航運，吉利汽車旗下吉速物流自營汽車滾裝船已有2艘。從全球PCTC船東國分布來看，日本、挪威、韓國占據(jù)著全球60%的市場份額。隨著中國汽車出口量加大，中國汽車滾裝船的市場份額也在逐步增長。

廣船國際目前的汽車運輸船訂單主要來自韓國和中國，憑借高性價比、交付日期有保障、過硬的技術(shù)等獲得了訂單。公司目前手持合同金額1000億，國際化訂單超95%，生產(chǎn)排期到2030年，屆時營收預(yù)計將突破350億元。汽車滾裝船可容納的車位數(shù)也在不斷增大，廣船國際為韓國HMM公司建造的10800車位的汽車運輸船已于今年3月31日出海試航，刷新了全球在建的汽車運輸船車位數(shù)。然而，車企造船的價格并不低，9000車位以上的汽車運輸船價格在5億至10億元之間。

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(責(zé)任編輯：zhangxiaohua)

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