中國(guó)電車海外爆火運(yùn)輸船不夠用車企自建滾裝船應(yīng)對(duì)

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2026-04-23 12:39:34 第一財(cái)經(jīng)

3月，比亞迪澳大利亞珀斯經(jīng)銷商米拉表示，店端營(yíng)收同比上漲超過(guò)50%，一位同事的月銷售業(yè)績(jī)已經(jīng)超過(guò)100輛。目前最大的挑戰(zhàn)是保障車輛按時(shí)交付。由于比亞迪在澳大利亞暫無(wú)乘用車整車工廠，只能依靠進(jìn)口，汽車滾裝船對(duì)當(dāng)?shù)仉妱?dòng)車交付有著重要影響。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，3月中國(guó)汽車整車出口87.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)72.7%；新能源汽車出口37.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.3倍?！伴_關(guān)無(wú)常”的霍爾木茲海峽對(duì)整體中國(guó)汽車出口的運(yùn)輸時(shí)間和費(fèi)用造成明顯影響。多家車企、進(jìn)出口公司和航運(yùn)公司的消息指出，近一個(gè)月來(lái)，汽車航運(yùn)成本上漲了30%~40%，且運(yùn)力資源較為緊張。

隨著中國(guó)汽車出口量與日俱增及國(guó)際局勢(shì)不確定性因素頻出，汽車滾裝船的規(guī)模和運(yùn)費(fèi)在汽車出口成本中的占比可達(dá)10%。為了擁有更可控的運(yùn)力，上汽、比亞迪、奇瑞等車企紛紛自建汽車滾裝船，試圖打通汽車出海的重要關(guān)口。

廣汽進(jìn)出口公司總經(jīng)理王星表示，當(dāng)前整個(gè)航運(yùn)市場(chǎng)的成本都在上浮，包括運(yùn)費(fèi)和燃油附加費(fèi)等。每立方米的汽車航運(yùn)成本平均上漲了5~8美元。以一輛普通家用轎車計(jì)算，單車運(yùn)費(fèi)成本上漲約60~96美元。地緣政治因素變化較大，公司也在密切關(guān)注，并圍繞中東地區(qū)或緊急區(qū)域做研究，做好汽車貿(mào)易中的成本管控。即使霍爾木茲海峽徹底開放，物流運(yùn)價(jià)也不會(huì)在短期內(nèi)馬上回落。

受地緣沖突影響，全球航運(yùn)面臨殘酷抉擇。繞行好望角意味著航程增加10天以上及單航次數(shù)十萬(wàn)美元的油耗飆升；選擇過(guò)河則面臨天價(jià)運(yùn)河費(fèi)與保費(fèi)。這種“時(shí)間延誤+成本上行”的雙重?cái)D壓，成為中國(guó)車企出海供應(yīng)鏈的極限壓力測(cè)試。

廣州港海嘉汽車碼頭總經(jīng)理羅紅波認(rèn)為，部分地區(qū)局勢(shì)仍存在不確定性，運(yùn)費(fèi)成本出現(xiàn)上漲，但運(yùn)費(fèi)價(jià)格的漲幅和跌幅存在周期性。目前汽車滾裝船的運(yùn)輸費(fèi)用已經(jīng)較2023~2024年的高位下降了40%。

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