媒體：BBA還沒(méi)找回自己的靈魂豪華定義權(quán)轉(zhuǎn)移(3)

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2026-04-25 00:03:03 界面新聞

BBA依然擅長(zhǎng)制造一輛完成度很高的汽車，卻不再天然掌握用戶評(píng)價(jià)“先進(jìn)”的方式。當(dāng)智能座艙芯片來(lái)自同一家供應(yīng)商，當(dāng)輔助駕駛的算法由同一套模型驅(qū)動(dòng)，BBA涇渭分明和獨(dú)特的品牌標(biāo)簽，正在被中國(guó)技術(shù)生態(tài)模糊邊界。

多位觀眾在車展現(xiàn)場(chǎng)表示，他們對(duì)“豪華”二字的理解正在經(jīng)歷一次無(wú)聲的變化。有人直言，以前為BBA多付的錢，買的是獨(dú)一份的技術(shù)與信仰；如今更像是為一套“精裝版”的中國(guó)方案，支付額外的品牌溢價(jià)。

章一超分析稱：“BBA正在變得越來(lái)越像新勢(shì)力，或者說(shuō)，他們正在試圖成為有底蘊(yùn)的新勢(shì)力。但這恰恰消解了他們?cè)械钠放铺厣?。?dāng)寶馬不再純粹談?wù)撨\(yùn)動(dòng)，奧迪不再單純談?wù)摍C(jī)械科技，奔馳不再獨(dú)占豪華舒適，他們最核心的品牌烙印正在褪色。”

目前斷言BBA在中國(guó)市場(chǎng)“崩盤”還為時(shí)尚早。北京車展的BBA展臺(tái)依然人頭攢動(dòng)。它們銷量雖有下滑，但市場(chǎng)份額依然可觀，品牌慣性依然巨大。

對(duì)于很多中產(chǎn)及以上階層的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，BBA依然是社交場(chǎng)合的硬通貨。在底盤調(diào)校、整車制造工藝、安全性以及全球品牌認(rèn)知度上，BBA依然有著深厚的積累，這種積累構(gòu)成了品牌的護(hù)城河。

相比于凱迪拉克、沃爾沃、雷克薩斯等二線豪華品牌，BBA的處境更從容。二線豪華品牌在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型中往往面臨兩難，BBA至少仍有更多時(shí)間，為下一輪調(diào)整爭(zhēng)取空間。

楊菁表示，電動(dòng)化和智能化為豪華車消費(fèi)者追求的駕乘體驗(yàn)增加了新的維度，傳統(tǒng)豪華品牌需要在新時(shí)代重新理解、定義和滿足消費(fèi)群體的需求，提供無(wú)短板的“多邊形戰(zhàn)士”產(chǎn)品，與不斷涌出的高端新能源車競(jìng)品相抗衡。

BBA真正要回答的問(wèn)題，不是要不要擁抱中國(guó)智能化，而是如何在融合中國(guó)生態(tài)之后，重新建立差異化。

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