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坐飛機(jī)又要貴了 燃油費(fèi)再上調(diào)(2)

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2026-04-28 21:35:39  同花順財(cái)經(jīng)

航油是航空公司最大的剛性成本支出，占營(yíng)業(yè)成本30%-40%，低成本航司占比更高。除了加征燃油附加費(fèi)，削減航線航班也成了航司轉(zhuǎn)嫁成本的途徑。3月下旬，美國(guó)聯(lián)合航空公司、新西蘭航空公司等多家航空運(yùn)營(yíng)商已宣布削減定期航班數(shù)量。漢莎航空宣布5月至10月取消約2萬(wàn)架次航班，停飛部分低盈利航線，以應(yīng)對(duì)燃油價(jià)格翻倍帶來(lái)的成本壓力。新西蘭航空宣布5月前將削減約1100架次航班，涉及5%左右的國(guó)內(nèi)及國(guó)際定期航班，預(yù)計(jì)影響約4.4萬(wàn)名旅客。越南航空自4月起取消23條國(guó)內(nèi)航線的每周航班。泰國(guó)亞洲航空公司宣布，受航空燃油成本持續(xù)上漲和年中出行需求放緩影響，將在2026年5月至6月削減約30%航班。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)警告，中東局勢(shì)或?qū)е潞娇杖加团浣o措施啟動(dòng)，歐洲最早可能在5月底開(kāi)始取消航班。航協(xié)呼吁各國(guó)政府盡快制定協(xié)調(diào)、周密的應(yīng)對(duì)方案，以降低對(duì)航班運(yùn)行造成的沖擊。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，若中東局勢(shì)持續(xù)緊張，霍爾木茲海峽航運(yùn)通行受阻，6月燃油附加費(fèi)存在繼續(xù)上調(diào)可能。國(guó)際航協(xié)警告，航空業(yè)正面臨近年來(lái)最嚴(yán)峻的成本危機(jī)，若油價(jià)維持高位，全球航司全年盈利預(yù)期將大幅下調(diào)，部分中小型航司可能陷入經(jīng)營(yíng)困境。

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