追求穩(wěn)定性,中亞成出境游“黑馬”。出境游方面,中國旅客今年的五一出境目的地仍集中在東南亞、韓國及歐洲。盡管出現(xiàn)部分東南亞航司航班取消現(xiàn)象,但據(jù)航旅縱橫統(tǒng)計(jì),國內(nèi)航司前往東南亞的計(jì)劃航班量已同比增長超20%,相關(guān)航線運(yùn)力能夠滿足旅客實(shí)際出行需求。
從簽證申請量來看,中國游客的出境需求并未減少。威孚仕VFS Global中國及亞太首席運(yùn)營官Simon Peachey表示,中國出境游市場是全球最具韌性的文商旅市場,2026年一季度在華簽證申請量仍保持平穩(wěn)增長,申根簽申請同比上升20%。
隨著中國航司持續(xù)增班中歐直飛航線,整體出境市場現(xiàn)階段未受明顯影響。他指出,公司對于中國出境游市場仍充滿信心。不過,當(dāng)前國內(nèi)航司國際航線燃油附加費(fèi)已明顯抬升,從5月最新一輪航司燃油費(fèi)上調(diào)公告來看,東南亞航線普遍在400-600元區(qū)間,韓國航線約300-650元區(qū)間,而歐洲部分長線航線甚至達(dá)到1000元以上水平。
值得注意的是,在國際航班不確定性增多的背景下,今年中長線出境游整體走強(qiáng),除歐洲、美洲等傳統(tǒng)長線目的地外,以往相對小眾的中亞地區(qū)成為增速最快的“黑馬”之一。去哪兒旅行數(shù)據(jù)顯示,免簽的烏茲別克斯坦和哈薩克斯坦,酒店預(yù)訂量均增長2倍,增幅領(lǐng)跑。同時,墨西哥酒店預(yù)訂量增長1.5倍,歐洲深度游也熱度不減,冰島以1.4倍的增速位居歐洲首位,緊隨其后的是意大利(增90%)、比利時(增90%)及葡萄牙(增80%),而英國、西班牙、瑞典及瑞士也保持了50%-70%之間增幅。
中亞方向的航線恢復(fù)與加密同樣明顯。東航已于2025年陸續(xù)開通上海-阿拉木圖、西安-塔什干等直飛航線,并在2026年進(jìn)一步新增上海-塔什干航線,南航則運(yùn)營廣州、北京、烏魯木齊至塔什干中亞航線,維持每周數(shù)班運(yùn)行,亦加密運(yùn)營上海、北京、西安等地至阿拉木圖的航線。航班管家數(shù)據(jù)顯示,中亞五國中,中哈航線航班量最多,3月超過700班,恢復(fù)至2019年疫情前的293%。中烏航線恢復(fù)速度最快,已達(dá)疫情前641%。
阿斯塔納航空CEO易卜拉欣·坎利爾表示,哈薩克斯坦在全球范圍內(nèi)具有得天獨(dú)厚連接?xùn)|西方的“戰(zhàn)略樞紐”位置。受戰(zhàn)爭影響,越來越多乘客選擇哈薩克斯坦進(jìn)行中轉(zhuǎn)或出游。在中東目的地航班供給不穩(wěn)定的背景下,中亞憑借航程適中、中轉(zhuǎn)便利及成本相對可控等“穩(wěn)定性”優(yōu)勢,正逐步承接外溢需求,有望成為出境市場增長最快的區(qū)域。