李斌：我們已進(jìn)入殘酷的決賽階段體系能力成關(guān)鍵

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2026-04-30 15:36:01 新浪財(cái)經(jīng)

李斌：我們已進(jìn)入殘酷的決賽階段體系能力成關(guān)鍵。北京車展期間，眾多新車涌入展館。有人忙著比拼尺寸，有人關(guān)注算力，還有人聚焦價(jià)格。

蔚來董事長李斌在2026年4月24日的車展會(huì)后訪談中表示，未來五年左右，汽車行業(yè)將進(jìn)入決賽期，行業(yè)態(tài)勢(shì)會(huì)越來越明朗。他認(rèn)為，行業(yè)正在進(jìn)入一個(gè)相對(duì)較長的收斂期，市場(chǎng)資源、用戶心智和供應(yīng)鏈能力將向少數(shù)具備體系能力的玩家集中。

李斌指出，如今很多產(chǎn)品越來越同質(zhì)化，競(jìng)爭已從單點(diǎn)突破轉(zhuǎn)向綜合格斗。過去一臺(tái)爆款車或一次營銷事件可能讓車企迅速出圈，現(xiàn)在則需要全面的能力，包括研發(fā)、交付、盈利、服務(wù)、全球化以及應(yīng)對(duì)AI浪潮的組織適應(yīng)能力。

他強(qiáng)調(diào)，提高體系能力是唯一的方法。蔚來兩年前開始系統(tǒng)梳理“體系能力創(chuàng)新”，涉及15個(gè)方面，并從去年開始推進(jìn)“全面經(jīng)營”。他認(rèn)為，汽車行業(yè)最后的競(jìng)爭在于3到5個(gè)百分點(diǎn)的效率差，這決定了企業(yè)的生死。

蔚來的全新ES8在215天內(nèi)交付了10萬臺(tái)，創(chuàng)造了40萬元級(jí)純電車型的奇跡。這背后反映出用戶心智的變化，越來越多高端SUV用戶將蔚來作為首選品牌。李斌認(rèn)為，純電路線將迎來反轉(zhuǎn)，用戶體驗(yàn)和基礎(chǔ)設(shè)施一旦跨過臨界點(diǎn)，趨勢(shì)會(huì)迅速切換。蔚來堅(jiān)持換電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，將其視為終局中的終局。

李斌承認(rèn)，競(jìng)爭對(duì)手追趕速度很快，任何優(yōu)勢(shì)窗口都在縮短。蔚來面臨的挑戰(zhàn)不僅是持續(xù)創(chuàng)新，還要跑贏行業(yè)的復(fù)制速度。此外，盈利能力也是關(guān)鍵，重研發(fā)、重服務(wù)、重基建的模式使得報(bào)表難以好看。蔚來旗下三個(gè)品牌——蔚來、樂道、螢火蟲，分別覆蓋高端、主流和城市小車市場(chǎng)，但多品牌意味著資源分配和渠道效率需精準(zhǔn)拿捏。

李斌認(rèn)為，中國汽車行業(yè)最熱鬧的階段已經(jīng)過去，最殘酷的階段才剛開始。五年后能站在牌桌上的企業(yè)大概只有個(gè)位數(shù)。蔚來能否成為其中之一，取決于其能否在3到5個(gè)百分點(diǎn)的效率差上取得優(yōu)勢(shì)。

(責(zé)任編輯：0882)

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