新“萬里長江第一隧”再創(chuàng)工程奇跡 盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)破紀(jì)錄
海太長江隧道被譽(yù)為“新萬里長江第一隧”，今日迎來關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。右線江海號盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)至江底75米最深處，創(chuàng)下國產(chǎn)16.6米級超大直徑盾構(gòu)機(jī)水下掘進(jìn)最深紀(jì)錄。
該隧道位于長江入?？?，北接南通海門，南連蘇州太倉，全長39.07公里，其中過江隧道長11.185公里，是世界最長公路水下盾構(gòu)隧道。工程采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，建成后過江車程將縮至10分鐘內(nèi)。
本次抵達(dá)江底最深處的右線盾構(gòu)段由中鐵十四局承建，全長9315米，使用國產(chǎn)江海號盾構(gòu)機(jī)（開挖直徑16.64米，重5000噸）。盾構(gòu)機(jī)自2025年4月始發(fā)，9月進(jìn)入長江水域，歷時(shí)13個(gè)月、日均掘進(jìn)16米，完成5316米掘進(jìn)任務(wù)后抵達(dá)最低點(diǎn)。
施工面臨世界級技術(shù)挑戰(zhàn)，江底最深處埋深75米，承受0.75兆帕超高水壓（約7.5公斤/平方厘米），穿越黏性土、粉砂、中粗砂等復(fù)雜地層。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過智能化監(jiān)控、泥水配比聯(lián)動控制等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)毫米級姿態(tài)調(diào)整，保障掘進(jìn)安全。
左線滄淵號盾構(gòu)機(jī)（開挖直徑16.66米）已累計(jì)掘進(jìn)超3000米，正同步向江底最低點(diǎn)推進(jìn)。整個(gè)項(xiàng)目預(yù)計(jì)2027年貫通，2028年建成通車。
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