保時捷在華仍堅持不降價不國產(chǎn) 品牌價值優(yōu)先(2)
保時捷內(nèi)部正在制定“2035年戰(zhàn)略”，框架已基本明確。駱明楷表示，這一戰(zhàn)略是為保時捷重新設(shè)定航向的框架，旨在提升競爭力與財務穩(wěn)健性。產(chǎn)品戰(zhàn)略上，駱明楷提出“收縮”與“擴張”并行的雙主線。一方面大幅簡化產(chǎn)品組合，減少復雜性和衍生車型；另一方面，在核心盈利領(lǐng)域向上拓展，追求更高利潤。
管理層面，保時捷計劃通過精簡架構(gòu)、壓縮層級、破除官僚主義，提升決策效率。在成本控制方面，則通過深度改革實現(xiàn)利潤結(jié)構(gòu)優(yōu)化。駱明楷表示，這意味著不僅要降低采購與單位成本，更要從根本上重新思考跑車的開發(fā)模式。
2026年第一季度，保時捷在全球交付6.1萬輛汽車，同比下滑15%。分區(qū)域來看，北美交付量約1.8萬輛，同比下降11%；德國本土交付量為7778輛，同比增長4%；歐洲（不含德國）交付量約1.4萬輛，同比下降18%；海外及新興市場交付量約1.2萬輛，同比下降20%；中國市場交付量7519輛，同比下降21%。保時捷方面表示，交付下滑主要源于燃油版718車型停產(chǎn)、去年同期純電Macan處于投產(chǎn)爬坡期，以及美國取消電動和混動汽車稅收優(yōu)惠政策等因素導致。
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