日本車企為何在中國市場走向沒落？電動(dòng)化轉(zhuǎn)型遲緩導(dǎo)致衰敗

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2026-05-19 08:08:16 新浪財(cái)經(jīng)

日本車企為何在中國市場走向沒落？電動(dòng)化轉(zhuǎn)型遲緩導(dǎo)致衰敗。今年5月，廣汽本田的表現(xiàn)堪稱“災(zāi)難級”。4月銷量僅為5100輛，同比暴跌72.42%。短短三個(gè)月內(nèi)，兩次跌幅超過七成，創(chuàng)下近年來月度銷量的最低點(diǎn)。

這種情況并非個(gè)例，而是整個(gè)本田在華體系的問題。根據(jù)本田中國的數(shù)據(jù)，2026年4月其在華終端銷量同比下降近五成，前四個(gè)月累計(jì)銷量下滑28%。六年前，本田全年銷量達(dá)到162.7萬輛，月均銷量超13.3萬。如今，昔日榮光已所剩無幾。

本田的困境反映了日企在華的大潰敗。從2021年到2025年，日系三強(qiáng)（豐田、本田、日產(chǎn)）的銷量曲線呈俯沖式下墜。即使相對穩(wěn)健的豐田，也在中國車企的價(jià)格戰(zhàn)中備受壓力。

背后的原因復(fù)雜多樣。將日系車的困境簡單歸咎于中國品牌的崛起過于片面。更深層次的問題在于，日系車因傲慢與偏見錯(cuò)失了時(shí)代。當(dāng)電動(dòng)化、智能化的國產(chǎn)新能源占據(jù)主流心智時(shí)，曾以燃油經(jīng)濟(jì)性和可靠性著稱的日系合資品牌逐漸被消費(fèi)者拋棄。

這種趨勢在本田身上尤為明顯。剝開產(chǎn)品矩陣的表象，你會(huì)發(fā)現(xiàn)本田的銷量主要依賴CR-V和雅閣這些擁有30年迭代史的老車型。3月份，廣汽本田全系僅有雅閣和皓影勉強(qiáng)月銷過5000輛，奧德賽剛破千，其余七八款車型月銷不足千臺(tái)。新車賣不動(dòng)，盡管廣汽本田在售車型近10款，覆蓋轎車、SUV、MPV及燃油、混動(dòng)、插混、純電等多種類型。

寒意正向上傳導(dǎo)。上個(gè)月，本田宣布關(guān)閉廣汽本田廣州黃埔工廠和東風(fēng)本田武漢工廠。在華燃油車產(chǎn)能從120萬輛壓縮至72萬輛，一次性砍掉四成。如果中國市場頹勢無法遏制，等待本田的可能是退出市場的結(jié)局。

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