今年暴雨為什么來得這么早異常大氣環(huán)流所致(2)

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2026-05-21 13:29:04 北晚在線

與此同時(shí)，新疆北側(cè)存在一個(gè)大的冷渦系統(tǒng)，不斷甩出冷空氣東移南下。當(dāng)暖濕氣流源源不斷北上，冷空氣持續(xù)東移南下，兩者持續(xù)交匯對(duì)峙形成了南北走向的強(qiáng)降雨帶。加之降雨維持時(shí)間較長(zhǎng)，多地累積雨量明顯偏大、偏多，部分地區(qū)甚至出現(xiàn)打破當(dāng)?shù)貧v史紀(jì)錄的情況。

在本輪強(qiáng)降雨過程中，除了冷暖空氣交匯帶來的降水之外，南方一些地區(qū)還出現(xiàn)了“列車效應(yīng)”。所謂“列車效應(yīng)”就是一連串的對(duì)流云團(tuán)先后影響同一地方，導(dǎo)致強(qiáng)降水長(zhǎng)時(shí)間不下線。這一現(xiàn)象的出現(xiàn)與當(dāng)前大氣低層已經(jīng)十分充沛的水汽密切相關(guān)。雖然近期南海夏季風(fēng)尚未爆發(fā)，但底層低空大氣的濕熱程度已堪比夏季風(fēng)爆發(fā)后的水平。在強(qiáng)盛的南風(fēng)暖濕氣流中，如果不同氣流之間出現(xiàn)方向或速度上的差異，會(huì)導(dǎo)致大量水汽在局地聚集，形成類似“堵車”的現(xiàn)象，從而觸發(fā)暖區(qū)對(duì)流。

這些對(duì)流產(chǎn)生后，下沉氣流會(huì)向四周擴(kuò)散，并與南側(cè)持續(xù)輸送而來的暖濕氣流再次碰撞，進(jìn)而激發(fā)新的對(duì)流。新的對(duì)流不斷生成并沿著相近路徑向前發(fā)展，逐步替代原有的對(duì)流系統(tǒng)。如此循環(huán)往復(fù)，新的對(duì)流不斷接續(xù)出現(xiàn)，就像一節(jié)節(jié)列車連續(xù)駛過同一個(gè)地方，最終使得強(qiáng)降雨長(zhǎng)時(shí)間集中在同一地區(qū)，顯著增加了局地降雨強(qiáng)度。

北方本輪降雨的形態(tài)與盛夏季節(jié)的暴雨有所不同，本輪北方降雨還是相對(duì)和緩，主要表現(xiàn)為時(shí)間長(zhǎng)，累積雨量大。公眾的實(shí)際觀感更像是“中到大雨一直下不停”，而非盛夏那種激烈對(duì)流的暴雨形態(tài)。以北京為例，5月16日中午前后至18日凌晨北京的降雨憑借“細(xì)水長(zhǎng)流”模式累積雨量達(dá)到暴雨量級(jí)別，刷新了公眾對(duì)暴雨的認(rèn)知——原來暴雨不一定都是傾盆而下，也可以是連綿不絕的持續(xù)降雨。

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(責(zé)任編輯：zhangxiaohua)

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