德國向中國車企打開工廠大門 時代反轉(zhuǎn)新篇章(3)
對中國車企來說，這簡直就像天上掉下的餡餅。不用花大錢新建廠房，直接收購德國現(xiàn)有的生產(chǎn)線及經(jīng)驗豐富的工人團隊，節(jié)省上百億元建設(shè)成本。當?shù)厣a(chǎn)銷售還能繞過貿(mào)易壁壘和關(guān)稅配額的問題。此外，通過出售平臺和技術(shù)收取高額授權(quán)費，利潤大幅提升。再加上德系合資后的品牌鍍金效應，中國品牌的國際地位和信譽也在不斷提升。
回想四十年前，上海組裝桑塔納時，我們只是一個代工廠，核心技術(shù)被德方鎖在保險柜里。如今局面已完全改變，中國技術(shù)成為主導力量，德國人變成了代工方，排著隊求合作。這不是商業(yè)上的你來我往，而是全球汽車產(chǎn)業(yè)話語權(quán)的根本性轉(zhuǎn)變。在這個電動化、智能化的下半場，誰掌握了技術(shù)標準就成為規(guī)則制定者，目前這個角色就是我們。德國人敞開國門搞反向合資，并非大度的姿態(tài)，而是對我國汽車實力的臣服。曾經(jīng)被輕視、圍堵的中國品牌，如今用一個個實實在在的技術(shù)突破使這些百年大牌不得不低下高貴的姿態(tài)。這僅僅是一個開端，接下來會有更多的歐洲車企排隊想要加入我們的行列，在中國汽車主宰全球市場的時代已經(jīng)鳴響了前進的號角。
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