社交媒體上,這則招聘引發(fā)了熱議。有人調(diào)侃說以前說“開車能養(yǎng)家”是笑話,現(xiàn)在特斯拉告訴你,開車真能月薪3萬。也有人認(rèn)真分析,認(rèn)為測(cè)試技師實(shí)際上是“人類版?zhèn)鞲衅鳌保麄兊鸟{駛習(xí)慣、反應(yīng)速度、對(duì)路況的判斷都是訓(xùn)練AI的寶貴數(shù)據(jù)。還有理性派指出,別光看3萬月薪,這活兒壓力巨大。你開的每一腳剎車、每一次變道都會(huì)被記錄、被分析、被用來訓(xùn)練AI。說白了,你不是在開車,你是在“教”AI開車。
馬斯克說十年后人工駕駛將成小眾行為。這個(gè)預(yù)言能否實(shí)現(xiàn),中國(guó)市場(chǎng)是最關(guān)鍵的變量。如果FSD能在中國(guó)落地,特斯拉將擁有全球最大的智駕市場(chǎng),其數(shù)據(jù)飛輪將再次加速,領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)將進(jìn)一步擴(kuò)大。如果FSD在中國(guó)折戟,那么“人工駕駛消亡”的時(shí)間表至少要推遲五到十年。而現(xiàn)在,特斯拉正在用3萬月薪的測(cè)試技師、九座城市的路測(cè)車隊(duì)以及馬斯克本人的全球影響力,押注中國(guó)市場(chǎng)。這不是一場(chǎng)普通的招聘,這是一場(chǎng)關(guān)于未來十年誰來定義“駕駛”的戰(zhàn)爭(zhēng)的前哨戰(zhàn)。而戰(zhàn)爭(zhēng),已經(jīng)開始了。