
張朗還遇到一些人直接找上門來(lái)收車,這些人被稱為“車販子”。他們往往跨區(qū)域作戰(zhàn),通過高價(jià)收購(gòu)報(bào)廢車,抽走電池后再將車殼賣給正規(guī)廠家。劉良就是其中之一,他算過賬:一輛30多度電的新能源車,整車價(jià)格9800元,單一個(gè)電池包就能賣7000元。抽走電池后,把車殼拉到行情更好的大城市賣給正規(guī)廠家,只有他們能為車主辦出銷戶手續(xù)。

張朗苦笑,更多報(bào)廢廠正成為這些販子的“下線”。起初他和同行很氣憤,但收入減少后,他也開始接受這種現(xiàn)狀。在圈子里,有廠家收了沒有電池包的鐵殼。一位報(bào)廢廠的老板說:“拆了也能賺100塊錢,為啥不賺?”

那些被截胡的電池包去了哪兒?吳曉超走進(jìn)城郊的新能源產(chǎn)業(yè)園,50米的路途上挨著四五座白色工廠,高懸招牌寫著“緊跟國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略”、“大力發(fā)展低碳環(huán)保經(jīng)濟(jì)”。老板領(lǐng)著他進(jìn)門看貨,撬開木箱,里面是滿是灰塵的電池,打開油漆桶蓋子,里面是銅片。吳曉超早已習(xí)慣這種情況,他說收電池就像開盲盒一樣。