賣不動了，日系車集體退守中國銷量持續(xù)下滑

小大

用微信掃描二維碼
分享至好友和朋友圈

關(guān)鍵詞：

2026-05-14 13:29:44 百家號

日系三巨頭在中國市場的銷量持續(xù)下滑。本田4月在華銷量為2.26萬輛，同比下降48.3%。廣汽本田僅售出5100輛，跌幅超過72.4%，雅閣、CR-V等主銷車型均未止跌。本田計劃關(guān)停廣汽本田和東風(fēng)本田的部分產(chǎn)線，分別于2026年6月和2027年停產(chǎn)。

豐田的情況稍好，但也不樂觀。4月，豐田在華銷量下降25%至10.65萬輛。威蘭達(dá)終端價低至13萬元左右，曾經(jīng)需要“加價提車”的品牌，如今要靠折扣留住客戶。

日產(chǎn)同樣面臨壓力。4月日產(chǎn)中國銷量為3.21萬輛，同比下降30.8%，其中東風(fēng)日產(chǎn)（包括日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪品牌）銷量為2.76萬輛。軒逸、天籟等主力車型在比亞迪秦PLUS、海豹等對手面前，價格體系不斷松動。從終端促銷力度看，去庫存已成為經(jīng)銷商的首要任務(wù)。

曾幾何時，日系車在華年銷輕松超過500萬輛，三巨頭輪番登頂。品質(zhì)、省油、保值，以及一套被市場反復(fù)驗證的成功方程式，讓它們在中國躺贏了整整十年。2018年，日產(chǎn)以156.4萬輛的年銷量一舉超越本田和豐田，登頂日系第一。2020年則是本田在華最風(fēng)光的年份，當(dāng)年它在中國賣出162.7萬輛新車，廣汽本田和東風(fēng)本田雙雙創(chuàng)下歷史新高。2021年豐田在華銷量繼續(xù)攀升至194.4萬輛，連續(xù)9年刷新紀(jì)錄。

但從輝煌走到銷量失速，日系車不再幻想用一款凱美瑞或軒逸收復(fù)失地。一場從產(chǎn)品、定價到供應(yīng)鏈全部中國本土化的反攻正在鋪開。燃油車不好賣，電動車也賣不好，這是日系車面臨的困境。4月，中國新能源汽車零售滲透率首次突破60%，達(dá)到61.4%。同期燃油車零售僅53萬輛，同比暴跌37%。全國乘用車零售138.4萬輛，同比下降21.5%，自主品牌份額逆勢升至69.6%。

根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2026年4月，日系品牌零售份額為10.9%，同比下降1.2個百分點，較2021年巔峰期接近腰斬。豐田4月在華銷量約10.65萬輛，同比下滑25.4%，連續(xù)三個月負(fù)增長。其中一汽豐田下降38%至4萬輛，廣汽豐田下降10%至5.41萬輛，雷克薩斯下降29%至1.12萬輛。但豐田的損傷在日系中最輕。在中國市場，豐田的純電品牌鉑智4月銷量達(dá)到1.47萬輛，為整體下滑提供了一定緩沖。豐田仍具備全球最賺錢的燃油車體系作為后盾，2025年全球銷量1132萬輛，單車?yán)麧櫝?萬元，這使其在中國市場能夠承受更長時間的“以價換量”。

12 3 4 全文共 4 頁下一頁

關(guān)閉

賣不動了，日系車集體退守中國 銷量持續(xù)下滑

相關(guān)新聞

今日熱點

頻道熱點

賣不動了，日系車集體退守中國銷量持續(xù)下滑