近期的爭議將特斯拉平淡的本地化生產(chǎn)意愿重新拉回大眾視野,其設(shè)廠計(jì)劃和在印度的經(jīng)營戰(zhàn)略將走向何處仍有待觀察。印度作為快速增長的電動汽車消費(fèi)市場,其內(nèi)部競爭格局持續(xù)發(fā)生演變,也在影響著全球電動汽車行業(yè)。豐田、鈴木、本田三家日系車企計(jì)劃拓展在印度的業(yè)務(wù)。據(jù)印度“品牌質(zhì)量基金會”網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示,這三家公司將在印度合計(jì)投資近110億美元,這是該國汽車行業(yè)迄今為止規(guī)模最大的外國投資之一。
錢峰表示,特斯拉遲遲不推進(jìn)印度設(shè)廠計(jì)劃,與豐田、本田等日系車企加碼印度投資形成對比,折射出全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈“南移”的分化趨勢。一方面,印度正越來越成為日系車在全球南方最重要的戰(zhàn)略支點(diǎn),日系車或?qū)⒔栌《鹊统杀緝?yōu)勢輻射中東、非洲。另一方面,中國車企則依托成熟的電動車供應(yīng)鏈鞏固在東南亞、拉美的先發(fā)優(yōu)勢。