“‘通道效應(yīng)’將真正實(shí)現(xiàn)‘前廠后港’。”廣州港集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,獅子洋通道通車后,東莞貨車可點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直抵南沙港區(qū),陸路距離由50公里以上縮至30公里以內(nèi),車程壓縮至40分鐘以內(nèi),貨物可依托180多條外貿(mào)航線快速出海。
主塔封頂,只是開始。眼下,獅子洋大橋的建設(shè)工期已過半,橋體雛形基本顯現(xiàn)。站在這一新節(jié)點(diǎn),珠江口“黃金內(nèi)灣”互聯(lián)互通的輪廓愈加清晰——
翻看珠江口跨江跨海通道布局規(guī)劃,A字形喇叭口內(nèi),上部,南沙大橋、虎門大橋車水馬龍;中部,獅子洋通道、深江鐵路通道建設(shè)正酣;下部,深中通道、港珠澳大橋比肩而立。將來,蓮花山過江通道、伶仃洋通道等將繼續(xù)“加密”……一座座跨江通道,正讓大灣區(qū)從“一個(gè)灣”不斷交融成“一座城”,成為提升區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)能級(jí)的重要紐帶。
央視網(wǎng)消息(新聞聯(lián)播):建設(shè)粵港澳大灣區(qū),是習(xí)近平總書記親自謀劃、親自部署、親自推動(dòng)的重大國(guó)家戰(zhàn)略。
2025-11-19 21:28:31【新思想引領(lǐng)新征程】同心協(xié)力