向上看,新高度——
操縱靈活伸縮的“變形金剛”,進行一次次“云端拼圖”
一陣雨后,獅子洋上水霧蒸騰。站在江邊遠眺,在10余段引橋門墩的“簇擁”下,一座白色高塔如同“天梯”直插云霄。這座塔有多高?
342米!相當于110層的摩天大樓。與港珠澳大橋、深中大橋排成一列,獅子洋大橋以絕對“身高”優(yōu)勢,一躍成為珠江口第一高橋塔。
從3年前的春天,第一根樁基扎根深水,到今年4月,最后一道鋼橫梁精準合龍。建設(shè)團隊如何建起這座鋼鐵巨塔?
“造橋塔就像‘拼積木’。”中交二航局獅子洋通道8標項目副總工程師田飛介紹,獅子洋大橋單座主塔由124個鋼殼節(jié)段、6道鋼橫梁拼接而成。單個節(jié)段最大重量達240噸,要將這些“大塊頭”穩(wěn)穩(wěn)吊至高空,再以毫米級精度完成對接,絕非易事。
“瞧,這就是我們的‘大力士’,既能力擎千鈞,也能干‘繡花功夫’?!碧镲w說的是全球最大移動平衡重塔式起重機R20000—720,此刻正攀附在塔身一側(cè),穿云破霧凌駕于主塔之上。
鉆進位于塔機中央、三尺見方的升降機,升至過渡平臺;再手腳并用、攀爬5層陡梯,記者來到距離海面398米高的塔吊駕駛艙,頭上云霧飛流,腳下波濤奔涌。
經(jīng)年累月,塔吊司機正是在這樣的百米高空,操縱這臺可隨節(jié)段靈活伸縮的“變形金剛”,進行一次次“云端拼圖”。
“珠江口高空作業(yè)受風力影響大,但我們的吊裝仍然精準?!敝薪欢骄知{子洋通道8標項目總工程師曾煒道出奧秘:北斗高精度定位系統(tǒng)與云端控制交互平臺實時聯(lián)動,讓吊臂即使在高空遇風也能像外科醫(yī)生的手那么穩(wěn)。
從高處俯瞰,整個主塔渾然一體,幾乎看不出拼接痕跡。倘若將其剖開,內(nèi)里自有乾坤。
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