
展望2026年的行業(yè)環(huán)境,似乎對新能源汽車極不友好。除了購車政策調(diào)整外,供應(yīng)鏈上游的各種漲價也是一個原因。比如,電池級碳酸鋰價格已突破每噸15萬元,再加上車規(guī)級存儲芯片價格暴漲,對造車成本產(chǎn)生不小壓力。盡管當(dāng)前尚未出現(xiàn)車企大規(guī)模漲價現(xiàn)象,但如果原材料價格仍居高不下,一旦突破廠家利潤臨界點,漲價的可能性也將大大增加。

近幾年新能源汽車享受了太多政策紅利,從新能源購車補貼到車輛購置稅減免,這些政策讓市場紅火了好一陣子。如今,車企面臨抉擇:一邊是原材料價格上漲,一邊是消費者的觀望心態(tài),讓市場左右為難。如果沒有更好的政策拉動,新能源汽車在今年的處境將不妙,至少上半年可能將成為一個過渡期,讓消費者對繳納新能源車輛購置稅不再有排斥情緒。

近日,奔馳、寶馬、奧迪三大傳統(tǒng)豪車品牌(BBA)在電動化和智能化時代出現(xiàn)銷量和價格齊跌的現(xiàn)象,成為熱議話題
2026-03-17 14:42:25BBA為何開始賣不動了