原標(biāo)題：復(fù)興號(hào)會(huì)大批量生產(chǎn)：設(shè)計(jì)壽命提高50%，所有車(chē)型能連掛

中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組“復(fù)興號(hào)”6月26日實(shí)現(xiàn)了上海至北京的雙向首發(fā)。

6月26日，上海鐵路局車(chē)輛處副處長(zhǎng)葉丹告訴澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者，今后“復(fù)興號(hào)”會(huì)得到大批量生產(chǎn)?，F(xiàn)有的“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組到現(xiàn)在服役已有10年，設(shè)計(jì)壽命是20年，預(yù)計(jì)將逐步隨著設(shè)計(jì)壽命的到達(dá)而退出。從6月26日開(kāi)始到30日，上海鐵路局方面將每天發(fā)出一對(duì)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組列車(chē)，具體為：G124次從上海虹橋到北京南，G155次從北京南回到上海虹橋，北京鐵路局方面也有相應(yīng)發(fā)車(chē)。到7月1日后，上海鐵路局方面將準(zhǔn)備上線4組“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組，每天上線，2組2組分別重連，每天開(kāi)2對(duì)。

從設(shè)計(jì)上來(lái)講，“復(fù)興號(hào)”目前保持持續(xù)運(yùn)行速度350公里/小時(shí)。葉丹表示，“復(fù)興號(hào)”在每小時(shí)300公里到400公里區(qū)間內(nèi)都能跑，最高速度能跑到420公里/小時(shí)，但因受制于很多因素，實(shí)際不跑這個(gè)速度。

澎湃新聞?dòng)浾?月26日登上了從上海虹橋站發(fā)往北京的G124次列車(chē)，進(jìn)行全程直播。葉丹在車(chē)上為澎湃新聞?dòng)浾咴敿?xì)介紹了“復(fù)興號(hào)”的性能優(yōu)勢(shì)和技術(shù)特點(diǎn)。

能耗節(jié)約17%，設(shè)計(jì)壽命提高50%

 在牽引性能方面，據(jù)葉丹介紹，“復(fù)興號(hào)”的每節(jié)車(chē)廂擁有2個(gè)轉(zhuǎn)向架，轉(zhuǎn)向架完全國(guó)產(chǎn)化。   

在此基礎(chǔ)上，牽引功率較之原來(lái)的“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組功率增加。啟動(dòng)性能，包括在高速度運(yùn)行下的加速度更高，即車(chē)輛從靜止?fàn)顟B(tài)加速到200公里/小時(shí)的速度，啟動(dòng)加速度比原來(lái)提高5.4%，同時(shí)，在持續(xù)350公里/小時(shí)速度運(yùn)行的保持加速度比原來(lái)增加了42%。   

此外，葉丹透露，“復(fù)興號(hào)”的外型設(shè)計(jì)有更好的評(píng)測(cè)性，在運(yùn)行過(guò)程中風(fēng)阻很小。具體而言，通過(guò)仿真計(jì)算，“復(fù)興號(hào)”的阻力比之前的動(dòng)車(chē)組低11%。也正是因?yàn)橥ㄟ^(guò)阻力的下降，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組的整個(gè)能耗較之前的動(dòng)車(chē)組節(jié)約了17%。
同時(shí)，“復(fù)興號(hào)”的設(shè)計(jì)壽命也比以往大大增加。據(jù)悉，目前“復(fù)興號(hào)”的設(shè)計(jì)壽命是30年，而以往動(dòng)車(chē)組的設(shè)計(jì)壽命都是20年，直接提高了50%。 

載客量多20人，未來(lái)可實(shí)時(shí)了解所有座位的車(chē)票售賣(mài)情況 

葉丹介紹，與“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組相比，“復(fù)興號(hào)”的載客量更多。以前“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組是556人定員，“復(fù)興號(hào)”上則可坐576人，多了20人。具體多出的座位分別為，2、3車(chē)各多5個(gè)座位，6、7車(chē)各多5個(gè)座位。    值得注意的是，目前“復(fù)興號(hào)”很快就要開(kāi)通坐席信息顯示功能。“我們的車(chē)經(jīng)過(guò)和12306的客票系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)之后，就能夠看到座位已經(jīng)賣(mài)掉的情況、沒(méi)有賣(mài)掉的情況、預(yù)售情況和下一個(gè)站可能已經(jīng)賣(mài)掉了的情況，這些都能在坐席電子信息系統(tǒng)顯示出來(lái)?！?  

據(jù)葉丹透露，未來(lái)客票售賣(mài)的實(shí)時(shí)信息在車(chē)上就能顯示出來(lái)，已售、待售、預(yù)售信息都能看到，旅客可通過(guò)座位顯示屏上顯示的“紅、黃、綠”顏色電子燈看到。  

噪音降低2-3個(gè)分貝，兩兩座位間就有插座和USB接口

葉丹介紹，目前的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組通過(guò)結(jié)構(gòu)化的優(yōu)化，通過(guò)隔音材料，把隔音的性能都提高了。列車(chē)在高速運(yùn)行的過(guò)程中，噪音會(huì)比以往的“和諧號(hào)”動(dòng)車(chē)組低2-3個(gè)分貝，“別小看這2個(gè)分貝，性能得到了很大的提高?！?  

同時(shí)，“復(fù)興號(hào)”在安全性能和舒適性能方面也有了很大提升。據(jù)悉，擁有8輛編組的動(dòng)車(chē)組，裝有2500多個(gè)傳感器，包括溫度傳感器、加速度傳感器等，能夠監(jiān)控動(dòng)車(chē)組關(guān)鍵部件的運(yùn)行狀態(tài)，比如牽引系統(tǒng)的軸承溫度、冷卻系統(tǒng)的溫度、車(chē)輛運(yùn)行的橫向加速度等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這些傳感器能夠有效監(jiān)控列車(chē)共計(jì)1500個(gè)狀態(tài)信息，從而更好保證動(dòng)車(chē)組在高速運(yùn)行下的安全狀態(tài)。此外，“復(fù)興號(hào)”車(chē)輛座椅邊上均配備有充電器插座和USB接口。比之“和諧號(hào)”，“復(fù)興號(hào)”的設(shè)計(jì)加密了插座的布局，每?jī)蓚€(gè)座椅都有一個(gè)插座，每三個(gè)座椅布局都有兩個(gè)插座，能夠更好地方便旅客。  

定期檢修公里數(shù)增加2200公里，所有車(chē)型均能連掛 

在列車(chē)的可維護(hù)性方面，此次“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組的使用效率得到大大提高。葉丹稱(chēng)，“復(fù)興號(hào)”的維護(hù)時(shí)間、維護(hù)周期比和諧號(hào)動(dòng)車(chē)組延長(zhǎng)了很多，原來(lái)的動(dòng)車(chē)組大概每運(yùn)行4400多公里就要回庫(kù)里進(jìn)行一次檢修，在進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)之后，“復(fù)興號(hào)”可以達(dá)到6600多公里再做一次檢修，“這樣的話，我們?cè)诰€上運(yùn)營(yíng)時(shí)間更長(zhǎng)了，能更好地投入到我們的日常運(yùn)營(yíng)過(guò)程中去，提高了動(dòng)車(chē)組的使用效率。”   

最關(guān)鍵的一點(diǎn)是，葉丹表示，是“復(fù)興號(hào)”現(xiàn)在能夠?qū)崿F(xiàn)互聯(lián)互通。據(jù)悉，以往動(dòng)車(chē)組的各型平臺(tái)之間沒(méi)辦法重聯(lián)運(yùn)行，這也為鐵路運(yùn)營(yíng)部門(mén)帶來(lái)了很多苦惱。    而現(xiàn)在，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組統(tǒng)型化的設(shè)計(jì)，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)組就不會(huì)出現(xiàn)上述問(wèn)題?！皬?fù)興號(hào)所有車(chē)的位子都是一樣的，都是576定員，布局都一樣。更利于在車(chē)輛發(fā)生故障時(shí)，需要換車(chē)時(shí)，車(chē)輛的重聯(lián)運(yùn)行?！比~丹表示，目前中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組的各種平臺(tái)都能重聯(lián)運(yùn)行，不僅同一速度等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組能夠重聯(lián)運(yùn)行，不同速度等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組還能夠相互救援，也就是說(shuō)，當(dāng)動(dòng)車(chē)在區(qū)間里發(fā)生故障后，能夠及時(shí)連掛帶走。這也利于旅客能夠及時(shí)找到自己的座位。

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