第一批小米車主已經(jīng)開始賣車了小米SU7車主的無奈(4)

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2024-06-18 18:02:35 36kr

隨著新能源車企大搞價格戰(zhàn)，比亞迪、小鵬、特斯拉、蔚來紛紛降價，供不應(yīng)求之下，小米汽車的價格卻不降反升。盡管小米SU7的交付周期被拉長到半年以上，等不及的車主們甩訂單的同時，急著買車的車主也催生出了獨有的小米SU7二手市場。

在小米二手SU7訂單炒得火熱的背后，是頻上熱搜的小米產(chǎn)能問題。4月初首批新車交付儀式上，小米創(chuàng)始人雷軍透露小米SU7已有超過十萬人大定，鎖單量超過四萬單。盡管小米當(dāng)前僅有一款車型在售，但目前小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版鎖定訂單后交付周期，但目前小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版鎖定訂單后交付周期，已經(jīng)延長到20~23周，Pro版預(yù)19~22周交付，Max版則需28~31周交付。

為了安撫急著提車的車主們，6月13日，雷軍在微博發(fā)文表示：“今年4月3日開始交付，全年僅9個月時間，我們沖刺目標(biāo)12萬輛”。小米公關(guān)部總經(jīng)理王化亦表示，小米汽車6月已經(jīng)開始實施雙班生產(chǎn)制度，在微博評論區(qū)，雷軍亦承諾“6月份交付一定過萬”。

不過，對于網(wǎng)友希望更新小米汽車APP的交付周數(shù)，雷軍并未直接回應(yīng)，只是重申了全年沖刺12萬輛的目標(biāo)。一方面是“小米的產(chǎn)量跟不上來”，另一方面是4月后鎖單車主的整體權(quán)益大幅縮水，對于“急著提車”的用戶來說，無論是現(xiàn)成的整車過戶，還是加價買交付期更短的訂單，都顯得更為“劃算”。

超長交付周期之下，瞄準(zhǔn)小米潛在車主的同行們動作越來越多，考驗車主對小米忠誠度的壓力正變得越來越大。

4月鎖單小米SU7之后，看著國慶后才能交付的界面，方成最終還是決定轉(zhuǎn)買價位差不多的理想L6。作為忠實米粉，習(xí)慣燃油車的方成認為小米SU7新鮮感十足，4月份時對比同等車型，小米SU7的價格最優(yōu)，科技感“也能打”。但隨著交付時間一再拉長，急著用車的方成還是“等不了了”。偶然在商場經(jīng)過理想體驗店時，方成試駕了理想L6，其24.98萬元的Pro版售價和小米SU7相當(dāng)，SUV車型帶來的后座也顯得更寬敞舒服，“明年還計劃要孩子，算下來理想L6馬上就能提車，不用等，實用性也更強。”5月，方成入手了理想L6，將小米SU7的訂單加價1000元轉(zhuǎn)了出去。

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