打到滴滴臭車！坐車的人難受，開車的人更難受。電影《好東西》中有句臺詞“快車太臭，除非女司機(jī)”，這句話引起了無數(shù)打工人共鳴。冬至已過，進(jìn)入一年中最冷的時候，暖和點(diǎn)的地方無外乎被窩和車內(nèi)。然而，不少打工人一提到打車就感到頭疼，因?yàn)樵?jīng)為了不遲到咬牙打的車，上去卻發(fā)現(xiàn)是輛臭車。開窗戶冷，關(guān)窗戶臭，空氣中混雜著頭油味、煙味和皮革味，簡直像鉆進(jìn)了司機(jī)師傅的被窩，想逃都逃不掉。

幾乎每年進(jìn)入冬天，有關(guān)臭車的吐槽就開始呈幾何倍增長。12月23日晚，“滴滴出行”發(fā)布致歉聲明，稱將開展異味車治理，獎懲激勵司機(jī)提供清新服務(wù)，近期會在北京等城市推出“香香車”。其實(shí)，臭車對于司機(jī)也是一種無奈的處境。人們關(guān)心的是，滴滴是否真的拿出了長久之計(jì)，既解決消費(fèi)者的后顧之憂，也為司機(jī)群體營造一個體面的生存環(huán)境。

花錢打車的核心目的是通勤，但舒適度和乘車體驗(yàn)很大程度上決定了是否會重復(fù)打車行為。對于接近飽和的網(wǎng)約車市場來說，因臭車問題導(dǎo)致生意變成一錘子買賣無疑是致命的。在小紅書上，有關(guān)“滴滴臭車投訴”的相關(guān)筆記有十幾萬，里面充斥著消費(fèi)者與臭車斗爭的經(jīng)歷。有網(wǎng)友表示，如今打車如開盲盒，邁進(jìn)出租車之前必須做好心理建設(shè)，深吸一口氣，當(dāng)被異味包裹時，發(fā)現(xiàn)車窗被鎖死那一刻，心徹底涼了。

頻繁遭到暴擊的消費(fèi)者已經(jīng)鉆研出了一套標(biāo)準(zhǔn)化投訴流程：先在滴滴平臺進(jìn)行投訴，接著打電話給客服，如果仍未解決，再向12315處理，最后向相關(guān)部門投訴。這一套組合拳下來，任何平臺都難以承受。而且，打車服務(wù)某種程度上被視為現(xiàn)代社會的標(biāo)志之一，面子和里子都需要兼顧。

于是滴滴終于坐不住了，先是向消費(fèi)者致歉：“進(jìn)入冬季，司機(jī)為保證車內(nèi)溫暖，車輛開窗次數(shù)減少，我們收到很多用戶反饋打到‘臭車’，吐槽車內(nèi)異味；同時司機(jī)長時間接單服務(wù)，在車?yán)镆埠懿蝗菀?。我們非常抱歉和慚愧，沒能為大家提供一個相對清新的出行環(huán)境?！钡蔚芜€宣布了相關(guān)處理措施，開展“異味車”治理專項(xiàng)，通過上線拉黑異味車功能、對車內(nèi)空氣差評率較高的司機(jī)暫停服務(wù)培訓(xùn)學(xué)習(xí)、對司機(jī)服務(wù)開展正向激勵考核等方法，爭取改善大家的用車體驗(yàn)。

臭車問題雖然短期內(nèi)影響有限，但長期存在讓滴滴承受著來自用戶口碑、市場競爭以及監(jiān)管等方面的壓力，已經(jīng)到了避無可避的地步。無人駕駛出租車如蘿卜快跑已經(jīng)在北上廣深等多個城市運(yùn)營，好評如潮。這類新技術(shù)的出現(xiàn)，處處踩在傳統(tǒng)網(wǎng)約車平臺的痛點(diǎn)上，勝利的天平從一開始就已傾斜。

因此，這不僅是一場拯救消費(fèi)者的行動，更是滴滴走向未來的自救。在網(wǎng)約車平臺、司機(jī)、乘客的三方糾葛中，很難說哪一方絕對處于弱勢地位，但保障一方利益往往是以犧牲另一方為代價的。臭車問題中，司機(jī)難逃其咎，中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會“科普中國”介紹稱，網(wǎng)約車產(chǎn)生臭味有多重因素，包括塑料、皮革等原材料的味道，車內(nèi)加工材料的化學(xué)藥劑散發(fā)的味道，以及司機(jī)本人的衛(wèi)生狀況。

但在滴滴聲明下方，有不少網(wǎng)友主動站出來替司機(jī)群體說話，認(rèn)為罰司機(jī)的同時不如讓利給司機(jī)，鼓勵司機(jī)養(yǎng)成講衛(wèi)生的習(xí)慣。工資高點(diǎn)壓力小點(diǎn)，不至于有那么多司機(jī)為了多掙錢住在車上，臭車問題也會得到緩解。的確，臭車的背后可能是一種很現(xiàn)實(shí)的處境，是一群中年男人背負(fù)生活壓力的心酸。據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，截至2024年7月31日，各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證715.9萬本，背后是個極其龐大的人群。

在緊縮的大環(huán)境下，有關(guān)網(wǎng)約車消息多夾雜著落幕，如全國多地發(fā)出網(wǎng)約車運(yùn)力過剩預(yù)警，前段時間廣州網(wǎng)約車司機(jī)哭訴整月無休難賺1萬的消息曾登上熱搜，還有司機(jī)收入與訂單量不匹配、乘客與司機(jī)矛盾凸顯等問題層出不窮。編輯部同事稻谷幾天前打到一輛臭車，強(qiáng)忍未做聲，但皺眉掩鼻的小動作還是被司機(jī)大哥盡收眼底。司機(jī)主動打開車窗，不好意思地說：“對不住，我身上有點(diǎn)味，我自己都聞不到了，實(shí)在不好意思?！?/p>

稻谷表示理解，攀談了幾句發(fā)現(xiàn)，司機(jī)大哥開網(wǎng)約車一年多，掏出家里積蓄買了輛電車，為了省事跑到哪里就在哪充電，不但可以免費(fèi)停車還是過夜的最佳之地，為的就是盡快回本盈利。大多數(shù)司機(jī)師傅的經(jīng)歷正好應(yīng)和了那句“車就是第二個家”，是用來生存與療傷的地方。如今不少車企都在強(qiáng)調(diào)這個概念，如小米汽車的愿景中，汽車不再僅僅是一個出行工具，而是生活中的一部分，是我們第二個家的延伸。這些話，有的消費(fèi)者聽到會滿懷憧憬，有的網(wǎng)約車司機(jī)聽到則是滿臉苦笑。

這些問題不是靠簡單的懲處就能解決，得往根源上灌溉。如前文所說，臭車問題愁的不僅是乘客，平臺和司機(jī)的煩惱同樣不少。而滴滴作為國內(nèi)網(wǎng)約車行業(yè)的帶頭大哥，率先出面整治了這一問題，態(tài)度是好的。但從2024年開年以來，腰部網(wǎng)約車平臺就掙扎在虧損問題中，3月，嘀嗒和如祺先后向港股IPO發(fā)起沖刺，4月，曹操出行向港交所遞交招股書，想要借資本改變虧損現(xiàn)狀。在晉西北亂成了一鍋粥的局面下，滴滴的日子反而越過越好。據(jù)滴滴2024年第三季度業(yè)績報(bào)告，三季度滴滴核心平臺總交易額達(dá)1009億元，再創(chuàng)新高。在市場哀嚎訂單越來越少的時候，滴滴的訂單還在猛增，其三季度中國出行總單量為31.83億單，較去年同期增長10.6%。

這其實(shí)與整個市場環(huán)境相吻合，此前交通部發(fā)布數(shù)據(jù)，第三季度國內(nèi)網(wǎng)約車的訂單量同比增長了24%，環(huán)比增長了7.7%。而且很多人不知道，滴滴的海外業(yè)務(wù)同樣四處開花，如重點(diǎn)布局巴西和墨西哥，在當(dāng)?shù)赝ㄟ^投資相關(guān)出行公司以及合作當(dāng)?shù)亟鹑跈C(jī)構(gòu)等操作，成功站穩(wěn)了腳跟。三季度滴滴國際業(yè)務(wù)總單量為9.35 億單，較去年同期增長33.4%，日均訂單量達(dá)1016 萬單，持續(xù)創(chuàng)歷史新高。這些似乎違背咱們平時聽到的網(wǎng)約車市場不好做的消息，但事實(shí)上，滴滴的成功在于其逐漸回歸核心出行業(yè)務(wù)，不少不賺錢的項(xiàng)目被砍掉了。從整個網(wǎng)約車市場來看，頭部的比拼仍然激烈，滴滴的位置面臨多個競爭對手的沖擊，而身處夾縫之中的腰部網(wǎng)約車平臺，日子會更加艱難。

網(wǎng)約車市場的下半場，是通過差異化競爭確定自己的優(yōu)勢，用技術(shù)殺出一條路。自動駕駛汽車的出現(xiàn)就是其中之一，長遠(yuǎn)來看這是網(wǎng)約車行業(yè)供給側(cè)變革的重要方式，同樣是各個平臺爭搶的重點(diǎn)。網(wǎng)約車市場飽和是不爭事實(shí)，但新機(jī)遇同樣應(yīng)運(yùn)而生，在一片內(nèi)卷的大環(huán)境下，各家企業(yè)首先要做的是補(bǔ)齊短板，未雨綢繆。整治臭車是發(fā)展規(guī)劃中的一部分，如何更好地平衡司機(jī)、乘客與平臺之間的關(guān)系則是更迫切的考量。打到滴滴臭車！